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	<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="s" lang="ES" symbol="F" nocore="yes">
		<textBody>
			<title>
				<titlePart>
					<text> 
SECCION F <emdash/> 
 MECANICA</text>
				</titlePart>
				<titlePart>
					<text> 
ILUMINACION</text>
				</titlePart>
				<titlePart>
					<text> 
CALEFACCION</text>
				</titlePart>
				<titlePart>
					<text> 
ARMAMENTO</text>
				</titlePart>
				<titlePart>
					<text> 
VOLADURA</text>
				</titlePart>
			</title>
		</textBody>
		<ipcEntry endSymbol="F04" entryType="K" ipcLevel="C" kind="t" lang="EN" symbol="F01" nocore="yes">
			<textBody>
				<title>
					<titlePart>
						<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">MOTORES</GREF> O BOMBAS</text>
					</titlePart>
				</title>
			</textBody>
		</ipcEntry>
		<ipcEntry endSymbol="F04" entryType="K" ipcLevel="C" kind="n" lang="ES" symbol="F01" nocore="yes">
			<textBody>
				<note type="none">
					<noteParagraph>
						<text>
							<u> 
Guía para la utilización de la presente subsección</u> 
 (clases <mref endRef="F04" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F01" refLevel="c" refType="/"></mref> 
)</text>
					</noteParagraph>
					<noteParagraph>
						<text> 
Las siguientes notas tienen por objeto ayudar en la utilización de esta parte de la clasificación.</text>
						<subnote indent="1" type="number">
							<noteParagraph>
								<text> 
En la presente subsección, las subclases o grupos relativos a los "motores " o "bombas" cubren igualmente los modos de funcionamiento a menos que se especifique un lugar particular con esta finalidad.</text>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
En la presente subsección, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:</text>
								<subnote indent="2" type="bullet">
									<noteParagraph>
										<text> 
"motor" designa un dispositivo que transforma de una manera continua la energía de un fluido en potencia mecánica. De este modo la expresión comprende, p. ej. las máquinas de vapor (de pistón) o las turbinas de vapor,<u> 
en sí</u> 
, o los motores de pistón de combustión interna, pero no cubren los dispositivos de carrera simple. "Motor" comprende asimismo la parte fluido-motriz de un aparato de medida a menos que tal parte esté especialmente concebida para su uso en un aparato de medida;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"bomba" designa un dispositivo que permite, de una manera continua, elevar, impeler, comprimir o aspirar un fluido por medios mecánicos u otros. De este modo el termino incluye ventiladores o soplantes;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"máquina" designa un dispositivo que puede ser igualmente un "motor" o una "bomba", y no un dispositivo limitado únicamente a uno de los dos;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"desplazamiento positivo" indica el modo en que la energía del fluido de trabajo se transforma en energía mecánica, en el que las variaciones de volumen creadas por el fluido de trabajo en una cámara de trabajo producen desplazamientos equivalentes al órgano mecánico que transmite la energía, siendo de menor importancia el efecto dinámico del fluido y <u> 
viceversa</u> 
;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"desplazamiento no positivo" indica el modo en que la energía del fluido de trabajo se transforma en energía mecánica, mediante la transformación de la energía del fluido de trabajo en energía cinética y <u> 
viceversa</u> 
;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"máquina de pistón oscilante" designa una máquina de desplazamiento positivo en la cual oscila un órgano de transmisión de trabajo, en contacto con un fluido. Esta definición se aplica igualmente a motores y bombas;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"máquina de pistón rotativo" designa una máquina de desplazamiento positivo en la cual un órgano de transmisión de trabajo, en contacto con un fluido, gira alrededor de un eje fijo o de un eje que se mueve según una trayectoria circular o análoga. Esta definición se aplica igualmente a motores y bombas;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"pistón rotativo" designa el órgano de transmisión de trabajo de una máquina de pistón rotativo, pudiendo adoptar cualquier forma apropiada, p. ej. la de un engranaje dentado;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"órganos cooperantes" designan al "pistón rotativo" o al "pistón oscilante" respectivamente, y a otro órgano, p. ej. la pared de la cámara de trabajo, que contribuye al guiado o al bombeo;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"el "movimiento de los órganos cooperantes" ha de interpretarse como un movimiento relativo, de tal modo que uno de los "órganos cooperantes" puede considerarse fijo, aunque se haga referencia a su eje de rotación, o bien puede que los dos se muevan;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"diente o dientes equivalentes" incluye lóbulos, salientes o terminaciones;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"el "tipo eje interno" significa que los ejes giratorios de los órganos cooperantes interior y exterior permanecen todo el tiempo dentro del órgano exterior, p. ej. de forma similar a la de un piñón que engrana con los dientes interiores de un engranaje anular.</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"pistón libre" designa cualquier pistón cuya carrera no está limitada por ningún órgano gobernado por él;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"cilindros" designa las cámaras de trabajo de desplazamiento positivo en general. De este modo esta expresion no se limita únicamente a los cilindros con sección circular;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
árbol principal" designa el árbol que convierte el movimiento alternativo del pistón en movimiento rotativo o <u> 
viceversa</u> 
;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"planta motriz" designa un motor junto con todos los aparatos adicionales necesarios para su funcionamiento. Por ejemplo, una planta motriz de vapor comprende la máquina de vapor y los medios para generar el vapor;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"fluido energético" o "fluido de trabajo" significa el fluido accionado en una bomba y al fluido que acciona a un motor. El "fluido energético" puede estar en estado gaseoso, es decir, compresible, o en estado líquido. En el primer caso pueden coexistir ambos estados;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"vapor" incluye a los vapores condensables en general, y "vapor especial" se emplea cuando se excluye el vapor de agua;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"del tipo reacción", aplicado a máquinas o motores de desplazamiento no positivo, designa aquellas máquinas o motores en los cuales la transformación presión/velocidad no realiza, o sólo ligeramente, en el rotor se denominan "del tipo presión".</text>
									</noteParagraph>
								</subnote>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
En la presente subsección:</text>
								<subnote indent="2" type="bullet">
									<noteParagraph>
										<text> 
las válvulas con funcionamiento cíclico, la lubrificación, los silenciadores de corrientes de gas o tubos de escape o la refrigeración deben ser clasificados en las subclases <sref ref="F01L"></sref> 
, <sref ref="F01M"></sref> 
, <sref ref="F01N"></sref> 
, <sref ref="F01P"></sref> 
 cualquiera que sea su aplicación mencionada, a menos que las caracteristicas que se ponen de manifiesto tengan la importancia suficiente y sean estrictamente particulares para dicha aplicación, en cuyo caso se deben clasificar en la subclase apropiada de <mref endRef="F04" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F01" refLevel="c" refType="/"></mref> 
;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
la lubrificación, los silenciadores de corrientes de gas o tubos de escape o la refrigeración de máquinas o motores deben clasificarse en <sref ref="F01M"></sref> 
, <sref ref="F01N"></sref> 
, <sref ref="F01P"></sref> 
 excepto lo particular a las máquinas de vapor que debe clasificarse en <sref ref="F01B"></sref> 
.</text>
									</noteParagraph>
								</subnote>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
Para utilizar con entero conocimiento esta subsección, es necesario tener presente en lo relativo a las subclases <sref ref="F01B"></sref> 
, <sref ref="F01C"></sref> 
, <sref ref="F01D"></sref> 
, <sref ref="F03B"></sref> 
, y <sref ref="F04B"></sref> 
, <sref ref="F04C"></sref> 
, <sref ref="F04D"></sref> 
, que forman su estructura, lo siguiente:</text>
								<subnote indent="2" type="bullet">
									<noteParagraph>
										<text> 
el principio que ha presidido su elaboración</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
los criterios de clasificación que precisan</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
su complementariedad</text>
										<subnote indent="3" type="roman">
											<noteParagraph>
												<text>
													<u> 
Principio</u>
												</text>
												<subnote indent="4" type="none">
													<noteParagraph>
														<text> 
Concierne esencialmente a las subclases recién enumeradas. De otras subclases y particularmente aquéllas de la clase<sref ref="F02"></sref> 
, que cubren una materia bien definida no se consideran en la presente nota.</text>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Cada subclase <u> 
cubre</u> 
 fundamentalmente un "género" de aparatos, "motores" o "bombas", y por extensión cubre igualmente las "máquinas" del mismo "género". Dos materias diferentes cubiertas por la misma subclase, teniendo una de ellas un carácter más general que la otra.</text>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Las subclases <sref ref="F01B"></sref> 
, <sref ref="F03B"></sref> 
, <sref ref="F04B"></sref> 
, además de las dos materias que cubren, tienen un carácter de generalidad con relación a las otras subclases, en lo que concierne a los diversos tipos de aparatos del "género" que se considere.</text>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Esta generalidad se aplica a las dos materias tratadas sin que esto sea siempre en relacion a las mismas subclases.</text>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Así pues la subclase <sref ref="F03B"></sref> 
, en su parte concerniente a "máquinas", debe de considerarse como la clase general respecto a <sref ref="F04B"></sref> 
, <sref ref="F04C"></sref> 
, y en su parte concerniente a "motores" como la clase general respecto a la subclase <sref ref="F03C"></sref> 
.</text>
													</noteParagraph>
												</subnote>
											</noteParagraph>
											<noteParagraph>
												<text>
													<u> 
Criterios</u>
												</text>
												<subnote indent="4" type="alpha">
													<noteParagraph>
														<text> 
El criterio principal de clasificación de las subclases es el "género" de aparatos, de los que hay tres posibles:</text>
														<subnote indent="5" type="none">
															<noteParagraph>
																<text> 
Máquinas; motores; bombas.</text>
															</noteParagraph>
														</subnote>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Como se ha indicado el género "máquinas" va siempre asociado con uno de los otros dos géneros. Este criterio principal se subdivide a su vez en un criterio secundario propio del principio general de funcionamiento de los aparatos dentro del género considerado.</text>
														<subnote indent="5" type="none">
															<noteParagraph>
																<text> 
Desplazamiento positivo; desplazamiento no positivo.</text>
															</noteParagraph>
														</subnote>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Los aparatos de desplazamiento positivo pueden subdividirse a su vez en un 3.er subcriterio, propio esta vez del medio de realizar el principio de funcionamiento, es decir, al tipo de aparato:</text>
														<subnote indent="5" type="none">
															<noteParagraph>
																<text> 
Pistón alternativo simple; pistón rotativo u oscilante; otros tipos.</text>
															</noteParagraph>
														</subnote>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Otro y último criterio es el del fluido. Reviste tres aspectos posibles:</text>
														<subnote indent="5" type="none">
															<noteParagraph>
																<text> 
Líquido y fluido compresible; fluido compresible; líquido.</text>
															</noteParagraph>
														</subnote>
													</noteParagraph>
												</subnote>
											</noteParagraph>
											<noteParagraph>
												<text>
													<u> 
Complementariedad</u>
												</text>
												<subnote indent="4" type="none">
													<noteParagraph>
														<text> 
Esta reside en la asociación dos a dos de las subclases indicadas anteriormente, de acuerdo con las características del tipo de aparato o fluido de trabajo que se consideren.</text>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Las subclases relacionadas con los diversos principios, criterios y complementariedad, se ponen de manifiesto en la tabla siguiente.</text>
													</noteParagraph>
												</subnote>
											</noteParagraph>
										</subnote>
									</noteParagraph>
								</subnote>
							</noteParagraph>
						</subnote>
					</noteParagraph>
					<noteParagraph>
						<text> 
Se ve en esta tabla que:</text>
						<subnote type="bullet">
							<noteParagraph>
								<text> 
Para un mismo tipo de aparatos, de un género dado la característica "fluido de trabajo", asocia:</text>
								<subnote type="none">
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01B"></sref> 
 y <sref ref="F04B"></sref> 
 a Máquinas</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01C"></sref> 
 y <sref ref="F04C"></sref> 
 a Máquinas</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01D"></sref> 
 y <sref ref="F03B"></sref> 
 a Máquinas</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01B"></sref> 
 y <sref ref="F03C"></sref> 
 a Motores</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01C"></sref> 
 y <sref ref="F03C"></sref> 
 a Motores</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01D"></sref> 
 y <sref ref="F03B"></sref> 
 a Motores</text>
									</noteParagraph>
								</subnote>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
Para el mismo tipo de fluido, la complementariedad de criterios "aparato" corresponde más exactamente a las relaciones de generalidades, entre subclases, relativas a los tipos de aparatos.</text>
							</noteParagraph>
						</subnote>
					</noteParagraph>
				</note>
			</textBody>
		</ipcEntry>
		<ipcEntry edition="20060101" endSymbol="F04" entryType="K" ipcLevel="C" kind="i" lang="ES" symbol="F01" nocore="yes">
			<textBody>
				<index>
					<indexEntry>
						<text> 
MAQUINAS</text>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento positivo</text>
							<indexEntry>
								<text> 
pistón rotativo u oscilante</text>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
									<references>
										<sref ref="F01C"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido</text>
									<references>
										<sref ref="F04C"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
piston alternativo u otros</text>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
									<references>
										<sref ref="F01B"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido</text>
									<references>
										<sref ref="F04B"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
						</indexEntry>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento no positivo</text>
							<indexEntry>
								<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
								<references>
									<sref ref="F01D"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
líquido</text>
								<references>
									<sref ref="F03B"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
						</indexEntry>
					</indexEntry>
					<indexEntry>
						<text> 
MOTORES</text>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento positivo</text>
							<indexEntry>
								<text> 
pistón rotativo u oscilante</text>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
									<references>
										<sref ref="F01C"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido</text>
									<references>
										<sref ref="F03C"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
piston alternativo u otros</text>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
									<references>
										<sref ref="F01B"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido</text>
									<references>
										<sref ref="F03C"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
						</indexEntry>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento no positivo</text>
							<indexEntry>
								<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
								<references>
									<sref ref="F01D"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
líquido</text>
								<references>
									<sref ref="F03B"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
						</indexEntry>
					</indexEntry>
					<indexEntry>
						<text> 
BOMBAS</text>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento positivo</text>
							<indexEntry>
								<text> 
pistón rotativo u oscilante</text>
								<references>
									<sref ref="F04C"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
pistón alternativo u otros</text>
								<references>
									<sref ref="F04B"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
						</indexEntry>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento no positivo</text>
							<references>
								<sref ref="F04D"></sref>
							</references>
						</indexEntry>
					</indexEntry>
				</index>
			</textBody>
		</ipcEntry>
		<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="c" lang="ES" symbol="F02" nocore="yes">
			<textBody>
				<title>
					<titlePart>
						<text> 
MOTORES DE COMBUSTION</text>
						<entryReference> 
sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores <sref ref="F01"/>
						</entryReference>
					</titlePart>
					<titlePart>
						<text> 
PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION</text>
					</titlePart>
				</title>
			</textBody>
			<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="u" lang="ES" symbol="F02B" definition="yes" nocore="yes">
				<textBody>
					<title>
						<titlePart>
							<text> 
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES</text>
						</titlePart>
						<titlePart>
							<text> 
MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL</text>
							<entryReference> 
turbinas de combustión interna <sref ref="F02C"></sref>
							</entryReference>
							<entryReference> 
plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión <sref ref="F02C"></sref> 
, <sref ref="F02G"></sref>
							</entryReference>
						</titlePart>
					</title>
				</textBody>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="n" lang="ES" symbol="F02B" definition="yes" nocore="yes">
					<textBody>
						<note type="number">
							<noteParagraph>
								<text> 
En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:</text>
								<subnote type="bullet">
									<noteParagraph>
										<text> 
"encendido provocado" significa un encendido mediante una fuente exterior al fluido energético, p. ej. mediante una chispa o una fuente incandescente;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"alimentación" significa la introducción forzada de aire o de mezcla aire-combustible en los cilindros del motor, y cubre asimismo la sobrealimentación;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"barrido" significa la expulsión forzada de los residuos de la combustión fuera de los cilindros por un medio diferente que el propio movimiento de los pistones y comprende asimismo los sistemas de escape por resonancia.</text>
									</noteParagraph>
								</subnote>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
Es importante tener en cuenta las notas que proceden a la clase <sref ref="F01"></sref> 
, especialmente la Nota (1).</text>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
Los motores que tienen ciclos o un número de cilindros específicos, se clasifican en los grupos <sref ref="F02B0075020000"></sref> 
 ó <sref ref="F02B0075160000"></sref> 
, a menos que predominen otras características de clasificación.</text>
							</noteParagraph>
						</note>
					</textBody>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="i" lang="ES" symbol="F02B" definition="yes" nocore="yes">
					<textBody>
						<index>
							<indexEntry>
								<text> 
MOTORES QUE UTILIZAN COMBUSTIBLE FLUIDO</text>
								<indexEntry>
									<text> 
Caracterizados por la compresión del fluido o por el encendido</text>
									<references>
										<mref endRef="F02B0011000000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02B0001000000" refLevel="c" refType="/"></mref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
Caracterizados por la combustión, alimentación o el barrido</text>
									<indexEntry>
										<text> 
combustión</text>
										<indexEntry>
											<text> 
cámaras de: precombustión; acumulación de aire; combustión</text>
											<references>
												<sref ref="F02B0019000000"></sref> 
; <sref ref="F02B0021000000"></sref> 
; <sref ref="F02B0023000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
carga; estratificación; rotación</text>
											<references>
												<sref ref="F02B0017000000"></sref> 
; <sref ref="F02B0031000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
introducción del combustible</text>
										<references>
											<sref ref="F02B0013000000"></sref> 
, <sref ref="F02B0015000000"></sref> 
, <sref ref="F02B0049000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
alimentación o barrido</text>
										<indexEntry>
											<text> 
características generales; detalles</text>
											<references>
												<mref endRef="F02B0029000000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02B0025000000" refLevel="c" refType="/"></mref> 
; <sref ref="F02B0029000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
bombas; partes constitutivas o detalles</text>
											<references>
												<mref endRef="F02B0037000000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02B0033000000" refLevel="c" refType="/"></mref> 
; <sref ref="F02B0039000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
									</indexEntry>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
Dispositivos para mejorar el rendimiento</text>
									<references>
										<sref ref="F02B0041000000"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
MOTORES QUE UTILIZAN COMBUSTIBLES NO LIQUIDOS, SUS COMBINACIONES CON APARATOS GENERADORES DE COMBUSTIBLE</text>
								<references>
									<sref ref="F02B0043000000"></sref> 
, <sref ref="F02B0045000000"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
MODOS DE FUNCIONAMIENTO CARACTERIZADOS POR EL TRATAMIENTO O PRETRATAMIENTO DEL COMBUSTIBLE, AIRE O DE LA MEZCLA</text>
								<references>
									<sref ref="F02B0007000000"></sref> 
, <sref ref="F02B0047000000"></sref> 
, <sref ref="F02B0049000000"></sref> 
, <sref ref="F02B0051000000"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
FORMAS ESPECIALES O APLICACIONES</text>
								<indexEntry>
									<text> 
Tipos de motor</text>
									<indexEntry>
										<text> 
tipos de pistón: rotativo, oscilante; alternativo en motores rotativos o con cilindros móviles; de pistones libres o sin árbol principal rotativo</text>
										<references>
											<sref ref="F02B0053000000"></sref> 
, <sref ref="F02B0055000000"></sref> 
; <sref ref="F02B0057000000"></sref> 
, <sref ref="F02B0059000000"></sref> 
; <sref ref="F02B0071000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
convertibles o con partes intercambiables</text>
										<references>
											<sref ref="F02B0069000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
con aparatos auxiliares especiales</text>
										<references>
											<sref ref="F02B0067000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
otros tipos; partes constitutivas detalles o accesorios no previstos en otro lugar</text>
										<references>
											<sref ref="F02B0075000000"></sref> 
; <sref ref="F02B0077000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
Combinaciones no previstas en otro lugar de dos o más motores</text>
									<references>
										<sref ref="F02B0073000000"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
Motores para usos especiales, combinaciones con otros dispositivos</text>
									<references>
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									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
RODAJE</text>
								<references>
									<sref ref="F02B0079000000"></sref>
								</references>
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Motores caracterizados por el fluido de trabajo que hay que comprimir o por el tipo de encendido</text>
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Motores caracterizados por compresión de una mezcla aire-combustible</text>
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caracterizados por  la forma o estructura particular de otras cámaras de combustión <sref ref="F02B0023000000"></sref>
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con encendido provocado</text>
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con encendido provocado en un punto indeterminado de la carrera <sref ref="F02B0009060000"></sref>
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con admisión en el cilindro de una mezcla aire-combustible</text>
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Modos de funcionamiento</text>
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Modos de funcionamiento</text>
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con encendido por compresión</text>
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con la carga aire-combustible inflamada mediante encendido por compresión de un combustible adicional <sref ref="F02B0007000000"></sref>
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Modos de funcionamiento</text>
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compresión de aire y<nbsp></nbsp> 
adición subsiguiente de combustible</text>
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caracterizados por<nbsp></nbsp> 
ompresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y<nbsp></nbsp> 
compresión de aire, o caracterizados por<nbsp></nbsp> 
encendido provocado y<nbsp></nbsp> 
encendido mediante compresión a la vez <sref ref="F02B0011000000"></sref>
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cámaras de precombustión <sref ref="F02B0019000000"></sref>
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cámaras de acumulación de aire <sref ref="F02B0021000000"></sref>
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caracterizados por la<nbsp></nbsp> 
forma o estructura particular de otras cámaras de combustión <sref ref="F02B0023000000"></sref>
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con encendido provocado</text>
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con encendido provocado en un punto indeterminado de la carrera <sref ref="F02B0009060000"></sref>
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con encendido por compresión</text>
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con la carga aire-combustible inflamada mediante encendido por compresión de un combustible adicional <sref ref="F02B0007000000"></sref>
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Modos de funcionamiento</text>
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 tiene prioridad</entryReference>
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									<titlePart>
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con introducción intermitente de combustible</text>
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Modos de funcionamiento</text>
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caracterizados por<nbsp></nbsp> 
encendido provocado</text>
								<entryReference>
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, <sref ref="F02B0003020000"></sref>
									<nbsp></nbsp> 
tienen prioridad</entryReference>
								<entryReference> 
con encendido provocado en un punto indeterminado de la carrera <sref ref="F02B0009060000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
caracterizados por both<nbsp></nbsp> 
compresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y<nbsp></nbsp> 
compresión de aire, o caracterizados por<nbsp></nbsp> 
encendido provocado y<nbsp></nbsp> 
encendido mediante compresión a la vez <sref ref="F02B0011000000"></sref>
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								<entryReference> 
caracterizados por las<nbsp></nbsp> 
cámaras de precombustión <sref ref="F02B0019000000"></sref>
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								<entryReference> 
caracterizados por las<nbsp></nbsp> 
cámaras de acumulación de aire <sref ref="F02B0021000000"></sref>
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caracterizados por la<nbsp></nbsp> 
forma o estructura particular de otras cámaras de combustión <sref ref="F02B0023000000"></sref>
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							</titlePart>
						</title>
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Modos de funcionamiento</text>
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							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF><nbsp></nbsp> 
caracterizados por la<nbsp></nbsp> 
carga aire-combustible inflamada mediante encendido por compresión de un combustible adicional</text>
								<entryReference> 
caracterizados por<nbsp></nbsp> 
compresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y<nbsp></nbsp> 
compresión de aire, o caracterizados por<nbsp></nbsp> 
encendido provocado y<nbsp></nbsp> 
encendido mediante compresión a la vez <sref ref="F02B0011000000"></sref>
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								<entryReference> 
caracterizados por las<nbsp></nbsp> 
cámaras de precombustión <sref ref="F02B0019000000"></sref>
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								<entryReference> 
caracterizados por las<nbsp></nbsp> 
cámaras de acumulación de aire <sref ref="F02B0021000000"></sref>
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caracterizados por la<nbsp></nbsp> 
forma o estructura particular de otras cámaras de combustión <sref ref="F02B0023000000"></sref>
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								<titlePart>
									<text> 
estando el combustible líquido en la carga</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
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Modos de funcionamiento</text>
									</titlePart>
								</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
estando el combustible gaseoso en la carga</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Modos de funcionamiento</text>
									</titlePart>
								</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por otros tipos de ignición</text>
								<entryReference> 
caracterizados por both<nbsp></nbsp> 
compresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y<nbsp></nbsp> 
compresión de aire, o caracterizados por<nbsp></nbsp> 
encendido provocado y<nbsp></nbsp> 
encendido mediante compresión a la vez <sref ref="F02B0011000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
caracterizados por las<nbsp></nbsp> 
cámaras de precombustión <sref ref="F02B0019000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
caracterizados por las cámaras de acumulación de aire <sref ref="F02B0021000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
caracterizados por<nbsp></nbsp> 
la forma o estructura particular de otras cámaras de combustión <sref ref="F02B0023000000"></sref>
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							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con encendido por compresión</text>
									<entryReference>
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, <sref ref="F02B0003060000"></sref> 
 tienen prioridad</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Modos de funcionamiento</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con encendido provocado en un punto indeterminado de la carrera, p. ej. con puntos calientes</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con cámaras incandescentes</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Forma o estructura de las cámaras</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF><nbsp></nbsp> 
caracterizados por<nbsp></nbsp> 
compresión de la mezcla aire-combustible y<nbsp></nbsp> 
compresión de aire, o<nbsp></nbsp> 
caracterizados por<nbsp></nbsp> 
encendido provocado y<nbsp></nbsp>encendido mediante compresión, a la vez en el mismo<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF>, p. ej. en cilindros diferentes</text>
								<entryReference> 
caracterizados por las<nbsp></nbsp> 
cámaras de precombustión <sref ref="F02B0019000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
caracterizados por las<nbsp></nbsp> 
cámaras de acumulación de aire <sref ref="F02B0021000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
caracterizados por la<nbsp></nbsp> 
forma o estructura particular de otras cámaras de combustión <sref ref="F02B0023000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
capaces de pasar de la compresión de la mezcla aire-combustible a la compresión del aire o <u> 
viceversa</u>
									</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por la introducción de combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar</text>
							</titlePart>
						</title>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF><nbsp></nbsp> 
caracterizados por el<nbsp></nbsp> 
procedimiento de introducción del combustible en los cilindros</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> con encendido por compresión que utilizan aire o un gas para insuflar combustible en el aire comprimido en el cilindro</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Disposiciones o adaptaciones de las bombas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0013060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> con aire secundario mezclado con el combustible en la bomba, comprimido en la bomba sin encendido y siendo la mezcla aire-combustible inyectada en el aire del cilindro</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Disposiciones o adaptaciones de las bombas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Utilización de fluidos auxiliares particulares, p. ej. vapor de agua, gases de combustión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por el procedimiento de introducción del combustible en los cilindros, no previstos en otro lugar</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con medios para aspirar directamente el combustible dentro del cilindro</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Motores caracterizados por la posibilidad de efectuar una estratificación de la carga en los cilindros</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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				<ipcEntry endSymbol="F02B0023000000" entryType="K" ipcLevel="C" kind="g" lang="EN" symbol="F02B0019000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por<nbsp></nbsp> 
las cámaras de precombustión o cámaras de acumulación de aire, o caracterizados por la forma o la estructura de las cámaras de combustión para mejorar el funcionamiento</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="EN" priorityOrder="120" symbol="F02B0019000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF><nbsp></nbsp> 
caracterizados por<nbsp></nbsp> 
las cámaras de precombustión</text>
								<entryReference><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> con cámaras incandescentes<sref ref="F02B0009080000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
quedando la cámara periódicamente aislada de su cilindro</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0019040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
siendo el aislamiento realizado mediante una protuberancia sobre el pistón o la cabeza del cilindro</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con un pistón auxiliar en la cámara para transferir la carga inflamada al interior del cilindro</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
siendo la cámara del tipo de torbellino de aire</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con introducción parcial del combustible en la cámara de precombustión e introducción parcial en el cilindro</text>
									<entryReference>
										<mref endRef="F02B0019080000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02B0019020000" refLevel="c" refType="/"></mref> 
 tienen prioridad</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con encendido provocado</text>
									<entryReference>
										<mref endRef="F02B0019100000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02B0019020000" refLevel="c" refType="/"></mref> 
 tienen prioridad</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0019140000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con encendido por compresión</text>
									<entryReference>
										<mref endRef="F02B0019100000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02B0019020000" refLevel="c" refType="/"></mref> 
 tienen prioridad</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Forma o estructura de las cámaras no específicas de los grupos <mref endRef="F02B0019100000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02B0019020000" refLevel="c" refType="/"></mref>
									</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Pasajes para la transferencia entre cámara y cilindro</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por<nbsp></nbsp> 
cámaras de acumulación de aire</text>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Forma o estructura de las cámaras</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="EN" priorityOrder="140" symbol="F02B0023000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text>Otros<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF><nbsp></nbsp> 
caracterizados por<nbsp></nbsp> 
la forma o estructura especial de la cámara de combustión para mejorar su funcionamiento</text>
								<entryReference><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> con cámaras incandescentes<sref ref="F02B0009080000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0023020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con encendido por compresión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0023040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
estando el espacio de combustión subdividido en dos o más cámaras</text>
										<entryReference> 
con cámaras de precombustión <sref ref="F02B0019000000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
estando el espacio de combustión colocado en el pistón</text>
										<entryReference>
											<sref ref="F02B0023040000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con encendido provocado</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0023100000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con admisión separada de aire y de combustible en el cilindro</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
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				<ipcEntry endSymbol="F02B0029000000" entryType="K" ipcLevel="C" kind="g" lang="EN" symbol="F02B0025000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por provision for charging or scavenging</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="EN" priorityOrder="270" symbol="F02B0025000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por utilizar una carga recién preparada para barrer los cilindros</text>
								<entryReference> 
partes constitutivas<nbsp></nbsp> 
caracterizados por estar provistos de<nbsp></nbsp> 
bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido <mref endRef="F02B0039000000" ref="F02B0033000000"></mref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0025020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
utilizando un barrido unidireccional</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0025040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> que tienen simultáneamente lumbreras tanto en la cabeza del cilindro como en la pared del cilindro cerca del punto muerto inferior de la carrera del pistón</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0025060000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
estando las lumbreras de la cabeza del cilindro controladas por los pistones, p. ej. mediante prolongaciones de estos últimos en forma de manguito</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0025080000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> alternativos con pistones de trabajo con movimiento opuesto</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0025100000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
teniendo un pistón un diámetro más pequeño o una carrera más corta que el otro</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0025120000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> con cilindros en forma de "U", que tienen lumbreras en cada brazo</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0025140000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
utilizando el barrido con flujo inverso, p. ej. con las lumbreras de admisión y de escape dispuestas cerca del punto muerto inferior de la carrera del pistón</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0025160000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
fluyendo la carga hacia arriba, prácticamente a lo largo de la pared del cilindro opuesta a las lumbreras de admisión</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0025180000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
fluyendo la carga hacia arriba, prácticamente a lo largo de la pared del cilindro adyacente a las lumbreras de admisión, p. ej. un nervio de desviación en el pistón</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0025200000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Medios para reducir la mezcla de la carga y los residuos de la combustión o para impedir la fuga de la carga reciente a través de las lumbreras de escape, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los subgrupos<mref endRef="F02B0025180000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02B0025020000" refLevel="c" refType="/"></mref>
									</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0025220000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
por formación de un cojín de aire entre la carga y los residuos de combustión</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0025240000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Apertura de la admisión o del escape regulada de una manera asimétrica con relación al punto muerto inferior</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0025260000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> policilíndricos diferentes de los cubiertos por, o con un interés distinto que, los subgrupos<mref endRef="F02B0025240000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02B0025020000" refLevel="c" refType="/"></mref>
									</text>
									<entryReference>aspectos de combustión interna de los<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> rotativos con cilindros móviles<sref ref="F02B0057000000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0025280000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con disposición de los cilindros en V, en abanico o estrella</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="EN" priorityOrder="250" symbol="F02B0027000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Utilización de la energía cinética u ondulatoria de la carga en los sistemas de admisión, o la de los residuos de combustión en los sistemas de escape, para mejorar la cantidad de carga o para aumentar la evacuación de residuos de la combustión</text>
								<entryReference> 
partes constitutivas<nbsp></nbsp> 
caracterizadas por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido <mref endRef="F02B0039000000" ref="F02B0033000000"></mref> 
, p. ej. utilización de aparatos accionados por la transformación inmediata de la presión del gas de combustión en presión de la nueva carga <sref ref="F02B0033420000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0027020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
teniendo los sistemas secciones transversales variables, es decir, regulables, cámaras de volumen variable o medios variables similares</text>
									<entryReference> 
en los sistemas de escape solamente <sref ref="F02B0027060000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0027040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
en los sistemas de escape solamente, p. ej. para aspirar los gases quemados fuera del cilindro</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0027060000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
teniendo los sistemas secciones transversales variables, p. ej. regulables, cámaras de volumen variable o medios variables similares</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="EN" priorityOrder="280" symbol="F02B0029000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por<nbsp></nbsp> 
estar provistos de otros dispositivos de alimentación o de barrido<nbsp></nbsp>
									<sref ref="F02B0025000000"></sref> 
,<nbsp></nbsp>
									<sref ref="F02B0027000000"></sref> 
 o <mref endRef="F02B0039000000" ref="F02B0033000000"></mref>
								</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Detalles por sí mismo</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0029020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otras características de la dinámica de los fluidos propias de los sistemas de admisión para mejorar la cantidad de carga</text>
									<entryReference> 
para imprimir además una rotación a la carga en el cilindro <sref ref="F02B0031000000"></sref>
									</entryReference>
									<entryReference> 
características de estructura de los sistemas de admisión <sref ref="F02M"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0029040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Refrigeración del aire de admisión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0029060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Prolongación de la carga, es decir, alimentación suplementaria después del barrido</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0029080000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Modificación del reglaje de las válvulas con objeto de introducir la carga</text>
									<entryReference>
										<sref ref="F02B0029060000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
									<entryReference> 
distribución con válvulas <sref ref="F01L"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="ES" priorityOrder="260" symbol="F02B0031000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Modificación de los sistemas de admisión para imprimir un movimiento de rotación a la carga en el cilindro</text>
								<entryReference> 
características estructurales de los sistemas de admisión <sref ref="F02M"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0031020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
teniendo en los motores válvulas de admisión dispuestas de una manera excéntrica con relación al eje de los cilindros</text>
									<entryReference>
										<sref ref="F02B0031080000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0031040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
por medios situados dentro del conducto de admisión, p. ej. deflectores</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0031060000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Medios móviles, p. ej. válvulas de mariposa</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0031080000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
teniendo múltiples entradas de aire</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry kind="l" lang="ES" symbol="F02B0029000000" nocore="yes">
				</ipcEntry>
				<ipcEntry endSymbol="F02B0039000000" entryType="K" ipcLevel="C" kind="g" lang="ES" symbol="F02B0033000000" definition="yes" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Motores caracterizados por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="EN" priorityOrder="230" symbol="F02B0033000000" definition="yes" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF><nbsp></nbsp> 
caracterizados por estar provistos de<nbsp></nbsp> 
bombas de alimentación o de barrido</text>
								<entryReference> 
caracterizados por la introducción del combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar <sref ref="F02B0013000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
caracterizados por la prolongación de la carga <sref ref="F02B0029060000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
caracterizados por la provisión<nbsp></nbsp> 
de bombas para aspirar los residuos de la combustión de los cilindros <sref ref="F02B0035000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
caracterizados por la provisión de<nbsp></nbsp> 
bombas accionadas por los gases de escape <sref ref="F02B0037000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0033020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> con bombas de pistón alternativo</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> con bombas de cárter</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0033040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text>con bombas simples de cárter, es decir, con la cara de atrás de un pistón<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> no escalonado actuando como único órgano de bombeo que funciona en cooperación con el cárter</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0033060000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con bombas de pistón alternativo distintas de bombas de cárter simples</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0033080000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text>con la cabeza del cilindro<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> situado entre el cilindro<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> y el cilindro de bombeo</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0033100000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text>con el cilindro de bombeo situado entre el cilindro<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> y el cárter o con el cilindro de bombeo rodeando el cilindro<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF></text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
								<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="4" lang="ES" symbol="F02B0033120000" nocore="yes">
									<textBody>
										<title>
											<titlePart>
												<text>funcionando la cara posterior del pistón<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> como órgano de bombeo en cooperación con una cámara de bombeo aislada del cárter, pasando la biela del pistón a través de la cámara de bombeo y trabajando en cooperación con un órgano móvil de aislamiento</text>
											</titlePart>
										</title>
									</textBody>
								</ipcEntry>
								<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="4" lang="ES" symbol="F02B0033140000" nocore="yes">
									<textBody>
										<title>
											<titlePart>
												<text>los pistones<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> y de bombeo constituyen un pistón escalonado</text>
											</titlePart>
										</title>
									</textBody>
								</ipcEntry>
								<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="4" lang="ES" symbol="F02B0033160000" nocore="yes">
									<textBody>
										<title>
											<titlePart>
												<text>teniendo los pistones<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> y de bombeo movimientos diferentes</text>
											</titlePart>
										</title>
									</textBody>
								</ipcEntry>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0033180000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text>con el cigüeñal situado entre los cilindros<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> y de bombeo</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0033200000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text>con el cilindro de bombeo situado según un cierto ángulo con relación al eje del cilindro al eje del cilindro<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF>, p. ej. a 90<degree></degree>
											</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0033220000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text>con el cilindro de bombeo situado a un lado del cilindro<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF>, p. ej. siendo los cilindros paralelos</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0033240000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con bombas de cárter diferentes de las del tipo de pistón alternativo</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0033260000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> de cuatro tiempos caracterizados por tener bombas de cárter</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Partes constitutivas, detalles o accesorios de las bombas de cárter, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos <mref endRef="F02B0033260000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02B0033020000" refLevel="c" refType="/"></mref>
										</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Control de los orificios de admisión o de escape</text>
											<entryReference>control de las lumbreras de admisión de los cilindros<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> solamente<sref ref="F01L"></sref>
											</entryReference>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0033320000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> con bombas diferentes de las del tipo de pistón alternativo</text>
									<entryReference> 
con bombas de cárter <sref ref="F02B0033020000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0033340000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con bombas rotativas</text>
										<entryReference> 
con cambiadores de presión del tipo celular o análogo <sref ref="F02B0033420000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0033360000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
del tipo de desplazamiento positivo</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
								<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="4" lang="ES" symbol="F02B0033380000" nocore="yes">
									<textBody>
										<title>
											<titlePart>
												<text> 
del tipo Roots</text>
											</titlePart>
										</title>
									</textBody>
								</ipcEntry>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0033400000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
del tipo de desplazamiento no positivo</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="EN" symbol="F02B0033420000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con aparatos accionados por la transformación inmediata de la presión del gas de combustión en presión de la nueva carga, p. ej. con cambiadores de presión del tipo celular</text>
										<entryReference> 
cambiadores de presión <u> 
en sí</u>
											<sref ref="F04F0013000000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0033440000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text>Pasajes para la conducción de la carga desde bomba hasta la lumbrera de admisión del<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF>, p. ej. depósitos</text>
									<entryReference> 
refrigeración de la carga a la salida de la bomba <sref ref="F02B0029040000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="EN" priorityOrder="220" symbol="F02B0035000000" definition="yes" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por estar provistos de<nbsp></nbsp> 
bombas para extraer los residuos de la combustión fuera de los cilindros</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0035020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
utilizando bombas rotativas</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="EN" priorityOrder="210" symbol="F02B0037000000" definition="yes" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por estar provistos de<nbsp></nbsp> 
bombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape</text>
								<entryReference> 
caracterizados por la introducción de combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar <sref ref="F02B0013000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
caracterizados por la prolongación de la carga <sref ref="F02B0029060000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference>caracterizados por los pasajes para la conducción de la carga desde la bomba hasta la lumbrera de admisión del<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF><sref ref="F02B0033440000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0037007000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con las bombas accionadas por gases de escape dispuestas en paralelo</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0037013000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con las bombas accionadas por gases de escape dispuestas en serie</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0037020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text>Pasajes para los gases entre el orificio de escape del<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> y el accionamiento de la bomba, p. ej. depósitos</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0037040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> con accionamiento de las bombas por los gases de escape y por otros medios, p. ej. con una bomba accionada por los gases de escape y una segunda bomba accionada mecánicamente</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19800101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0037100000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
siendo al menos una bomba accionada alternativamente por los gases de escape y por otro accionamiento</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0037110000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
accionadas por algún otro medio pero únicamente al comienzo</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19800101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0037120000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Control de las bombas</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19800101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0037140000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
de la alternancia entre el accionamiento por gases de escape y por el otro accionamiento, p. ej. en función de la velocidad</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0037160000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
por derivación del aire de sobrealimentación</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0037180000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
por derivación de los gases de escape</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0037200000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
por aumento de la energía de escape, p. ej. utilizando cámaras de combustión</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0037220000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
modificando la sección de los conductos de escape o de los conductos de aire</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0037240000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
utilizando las bombas o turbinas con porta-álabes ajustables</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="EN" priorityOrder="240" symbol="F02B0039000000" definition="yes" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Partes constitutivas, detalles o accesorios relativos a bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido ,<nbsp></nbsp> 
no cubiertos por los grupos <mref endRef="F02B0037000000" ref="F02B0033000000"></mref>
								</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0039020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Accionamientos de las bombas</text>
									<entryReference> 
accionamientos por los gases de escape o por estos gases y otros medios combinados <sref ref="F02B0037000000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Variación de la relación de transmisión del accionamiento de la bomba</text>
									<entryReference>control actuando simultáneamente sobre el<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> y sobre la relación de transmisión del accionamiento de la bomba<sref ref="F02D"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0039040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Accionamientos mecánicos</text>
									</titlePart>
									<titlePart>
										<text> 
Accionamientos con relación de transmisión variable</text>
										<entryReference> 
accionamientos no mecánicos de bombas con relación de transmisión variable <sref ref="F02B0039080000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0039060000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text>estando el par<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> repartido por una transmisión diferencial para el accionamiento de una bomba y del eje de salida del<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF></text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0039080000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Accionamientos no mecánicos, p. ej. transmisiones hidráulicas que tienen una relación de transmisión variable</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0039100000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
eléctricos</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0039120000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Accionamientos caracterizados por la utilización de acoplamientos o de embragues incorporados</text>
										<entryReference> 
utilización de acoplamientos hidráulicos con deslizamiento para hacer variar la relación de transmisión <sref ref="F02B0039080000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0039140000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Lubrificación de las bombas</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Medidas de seguridad con esta finalidad</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0039160000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otras medidas de seguridad para las bombas, u otros controles para las mismas</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="EN" priorityOrder="80" symbol="F02B0041000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por los dispositivos particulares para mejorar la transformación de la energía calorífica o de la presión en potencia mecánica</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0041020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> con expansión prolongada</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0041040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
en cilindros principales</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0041060000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
en cilindros compound</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0041080000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> "compounds" de dos tiempos</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0041100000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
utilizando turbinas de escape</text>
										<entryReference> 
utilización de turbinas de escape para la admisión <sref ref="F02B0037000000"></sref>
										</entryReference>
										<entryReference> 
estructura de las turbinas <sref ref="F01D"></sref>
										</entryReference>
										<entryReference> 
plantas motrices de turbinas de gas <sref ref="F02C"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Motores que funcionan con combustibles no líquidos</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Plantas motrices que incluyen tales motores, es decir, combinaciones de los motores con los aparatos generadores de combustible</text>
							</titlePart>
						</title>
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				<ipcEntry kind="l" lang="ES" symbol="F02B0039000000" definition="yes" nocore="yes">
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						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados porque funcionan con combustibles gaseosos</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text>Plantas motrices que incluyen tales<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF></text>
								<entryReference><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> caracterizados por tener una carga de aire y de gas inflamada por encendido por compresión de un combustible adicional<sref ref="F02B0007060000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> transformables capaces de consumir un gas y pasar a consumir un combustible diferente<sref ref="F02B0069040000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados por medios que permiten aumentar el rendimiento de funcionamiento</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
por mejora del rendimiento de la combustión</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
por aumento de la carga</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text>Plantas motrices caracterizadas por<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> que utilizan un combustible gaseoso producido en la planta a partir de un combustible sólido, p. ej. de madera</text>
								</titlePart>
							</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> o plantas motrices caracterizados por la utilización de otros gases específicos, p. ej. acetileno, gas oxhídrico</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Modo de funcionamiento</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">Motores</GREF> caracterizados porque funcionan con otros combustibles no líquidos mejor que gas</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text>Plantas motrices que incluyen tales<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF></text>
								<entryReference> 
plantas que implican la generación de un combustible gaseoso a partir de un combustible sólido <sref ref="F02B0043080000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> que funcionan con combustible gaseoso y no gaseoso<sref ref="F02B0069040000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
funcionando con un combustible pulverizado, p. ej. carbón pulverizado</text>
									<entryReference> 
funcionando con un combustible que contiene un oxidante <sref ref="F02B0045060000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Plantas motrices, p. ej. implicando un aparato de pulverización de carbón</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
funcionando con un combustible que contienen un oxidante</text>
								</titlePart>
							</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
funcionando con otros combustibles sólidos</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
funcionando con una mezcla de combustibles líquidos y no líquidos, p. ej. en estado de pasta o de espuma</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Modo de funcionamiento de motores que implican un tratamiento específico preliminar del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible o bien implicando una adición de sustancias específicas al aire o al combustible no previstos en otra parte</text>
							</titlePart>
						</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Modo de funcionamiento de los motores que implican una adición de sustancias no combustibles o de agentes antidetonantes al aire comburente, al combustible o a la mezcla de aire y combustible</text>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
siendo las sustancias agua o vapor de agua</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
siendo las sustancias diferentes del agua o del vapor de agua</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
comprendiendo las sustancias oxígeno que no proviene del aire</text>
										<entryReference>
											<sref ref="F02B0047100000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
comprendiendo las sustancias los gases de escape</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Circulación de los gases de escape en circuitos cerrados o semicerrados, p. ej. con adición simultánea de oxígeno</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Modo de funcionamiento de los motores con compresión de aire y encendido por compresión implicando una introducción de pequeñas cantidades de combustibles bajo la forma de una fina niebla en la admisión de aire del motor</text>
							</titlePart>
						</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Otros modos de funcionamiento de los motores que implican un tratamiento preliminar del aire comburente, del combustible o de la mezcla de aire y combustible o que implican una adición de sustancias a este aire, a este combustible o a esta mezcla</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
implicando catalizadores</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
implicando electricidad o magnetismo</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
implicando rayos u ondas sonoras</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aspectos de la combustión interna de los motores de pistones rotativos y oscilantes</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
				</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes</text>
								<entryReference> 
aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos <sref ref="F02B0055000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Modos de funcionamiento</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Admisión de la carga o descarga de los gases de la combustión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Control de las válvulas con esta finalidad</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Alimentación, p. ej. por medio de una bomba de pistón rotativo</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Alimentación de combustible</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Introducción del combustible en la cámara de combustión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Encendido</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Adaptación de los motores para el accionamiento de otros dispositivos o combinaciones de los motores con ellos</text>
									<entryReference> 
si predominan los aspectos concernientes a estos dispositivos, <u> 
véase</u> 
 las clases relativas a estos dispositivos</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Organos exteriores que cooperan con los pistones rotativos</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0055020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Pistones</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Su refrigeración</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0055060000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
por aire o por otros gases</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Organos exteriores que cooperan con los pistones rotativos</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Carcasas</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0055100000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Refrigeración de estos órganos y carcasas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02B0055120000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
por aire o por otros gases</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0055140000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Forma o estructura de las cámaras de combustión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0055160000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Pasajes para la admisión o el escape en los pistones o en los órganos exteriores</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones alternativos con cilindros móviles</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="ES" priorityOrder="340" symbol="F02B0057000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aspectos de la combustión interna de los motores rotativos en los cuales los gases de combustión desplazan uno o varios pistones alternativos</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0057020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Alimentación de combustión o de aire comburente</text>
									<entryReference> 
control de la admisión de la carga en el cilindro o del escape <sref ref="F02B0057040000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0057040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Control de la admisión de la carga en el cilindro o del escape</text>
									<entryReference> 
específico de los motores de dos tiempos o de otros motores con admisión de la carga de alimentación o escape controladas por el pistón motor <sref ref="F02B0057060000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0057060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores de dos tiempos u otros motores con admisión de la carga o escape controlados por el pistón motor</text>
									<entryReference> 
con cámara de combustión en el centro de la estrella <sref ref="F02B0057100000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0057080000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores con disposición de los cilindros en estrella</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02B0057100000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con cámara de combustión en el centro de la estrella</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aspectos de la combustión interna de otros motores con pistones alternativos con cilindros móviles, p. ej. oscilantes</text>
								<entryReference> 
con paredes deformables <sref ref="F02B0075380000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry endSymbol="F02B0065000000" entryType="K" ipcLevel="C" kind="g" lang="ES" symbol="F02B0061000000" definition="yes" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Adaptaciones de los motores para un uso particular</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Combinaciones de los motores con otros dispositivos diferentes de las partes o elementos auxiliares de los motores</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
				</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text>Adaptaciones de los<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> para accionar vehículos o hélices</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text>Asociación de los<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> con una transmisión mecánica</text>
								<entryReference>estando el par<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> dividido mediante un mecanismo diferencial para accionar una bomba de barrido o de alimentación y el eje de salida del<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF><sref ref="F02B0039060000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference>adaptación o combinaciones de<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> de pistones rotativos y oscilantes<sref ref="F02B0053140000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference>
									<nbsp></nbsp> 
dispositivos en los vehículos, <u> 
veánse</u> 
 las clases apropiadas a los vehículos considerados</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02B0061020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para accionar motocicletas</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para accionar hélices</text>
								</titlePart>
							</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text>Asociación de<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> con una transmisión mecánica</text>
									<entryReference>
										<sref ref="F02B0061020000"></sref> 
, <sref ref="F02B0061040000"></sref> 
 tienen prioridad</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text>Adaptaciones de los<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> para accionar bombas, herramientas manuales o<nbsp></nbsp> 
generadores eléctricos</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text>Combinaciones portátiles de<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> con dispositivos accionados a<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF></text>
								<entryReference>de<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> con pistones rotativos y oscilantes<sref ref="F02B0053140000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para herramientas manuales</text>
								</titlePart>
							</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para generadores eléctricos</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<titlePart>
									<text> 
para bombas</text>
								</titlePart>
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						<title>
							<titlePart>
								<text>Adaptaciones de los<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> para<nbsp></nbsp> 
usos especiales no previstos en los grupos <sref ref="F02B0061000000"></sref> 
 o <sref ref="F02B0063000000"></sref>
								</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text>Combinación de<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> con otros dispositivos, p. ej. con aparatos no accionados</text>
								<entryReference>de<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> con pistones rotativos u oscilantes<nbsp></nbsp>
									<sref ref="F02B0053140000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference>combinaciones de<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> principales que consisten en<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF> eléctricos y de combustión interna para una propulsión recíproca o común<sref ref="B60K0006200000"></sref>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos</text>
							</titlePart>
						</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Motores caracterizados por la adaptación de aparatos auxiliares no prevista en otro lugar, p. ej. los aparatos tienen funciones diferentes</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Accionamiento de los aparatos auxiliares mediante los motores, no previstos en otro lugar</text>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con accionamiento mecánico de los aparatos auxiliares</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin</text>
									</titlePart>
								</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con accionamiento no mecánico de los aparatos auxiliares</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<titlePart>
									<text> 
de aparatos de alimentación o de barrido</text>
								</titlePart>
							</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Motores de combustión interna transformables en otro tipo de motor de combustión, no previstos en <sref ref="F02B0011000000"></sref>
								</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Motores de combustión interna de diferentes tipos caracterizados por estructuras que facilitan la utilización de las mismas piezas principales en los diferentes tipos</text>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para diferentes tipos de combustibles, diferentes de aquellos motores que pueden consumir un combustible cualquiera, p. ej. transformables para cambiar de un combustible ligero a uno pesado</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
funcionando con combustibles gaseosos y no gaseosos</text>
									</titlePart>
								</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
teniendo ciclos diferentes, p. ej. transformables de un ciclo de dos tiempos a uno de cuatro tiempos</text>
								</titlePart>
							</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Motores de pistón libre</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Motores sin eje principal rotativo</text>
							</titlePart>
						</title>
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								<titlePart>
									<text> 
Arranque</text>
								</titlePart>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Adaptaciones de tales motores para usos especiales</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Combinaciones de tales motores con los aparatos accionados por ellos</text>
									<entryReference> 
si predominan los aspectos concernientes a los aparatos accionados, <u> 
véanse</u> 
 las clases concernientes a estos aparatos</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Generadores de gas de combustión de pistón libre en sí</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Combinaciones de dos o más motores no previstos en otro lugar</text>
							</titlePart>
						</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro</text>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores caracterizados por sus ciclos, p. ej. de seis tiempos</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores con distancias variables entre los pistones y las cabezas de los cilindros a las posiciones del punto muerto superior</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores con dispositivos para el equilibrado del par</text>
									<entryReference> 
compensación de las fuerzas de inercia, supresión de las vibraciones en los sistemas <sref ref="F16F"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores con medios de prevención de la corrosión en los espacios barridos por los gases</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores con medios para convertir en inofensivos los gases de escape</text>
									<entryReference> 
aparatos <u> 
en sí</u>
										<sref ref="F01N0003080000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otros medios de funcionamiento</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores caracterizados por el número de cilindros, p. ej. motores monocilíndricos</text>
									<entryReference>
										<sref ref="F02B0075260000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Motores policilíndricos</text>
										<entryReference> 
aspectos relativos al barrido <sref ref="F02B0025000000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
con los cilindros en línea</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
con los cilindros dispuestos en V, en abanico o en estrella</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
con los cilindros opuestos con relación al árbol principal y del tipo "plano"</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores con ejes de los cilindros coaxiales con el del árbol principal, paralelos o inclinados con relación a él</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Motores con ejes de los cilindros dispuestos según la tangente a una circunferencia cuyo centro está situado sobre el eje del árbol principal</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores con varios pistones alternativos que se desplazan en el mismo cilindro o en cilindros sensiblemente coaxiales</text>
									<entryReference> 
opuestos con relación al árbol principal <sref ref="F02B0075240000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con un pistón motor deslizándose en el interior de otro</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores caracterizados por las conexiones entre pistones y árboles principales no específicos de los grupos precedentes</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores ultrapequeños, p. ej. para accionar maquetas</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Motores con partes de las paredes de las cámaras de combustión o de trabajo, que se deforman bajo presión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Motores con pistones alternativos</text>
										<entryReference>
											<sref ref="F02B0075040000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
										<entryReference> 
con pistón auxiliar con un desplazamiento elástico en la cámara de precombustión <sref ref="F02B0019060000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otros motores con pistones alternativos</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Partes constitutivas, detalles o accesorios no previstos en otro lugar</text>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Revestimientos de las superficies de las partes barridas por los gases de combustión</text>
									<entryReference> 
relativos a los pistones o cilindros únicamente <sref ref="F02F"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Limpieza, prevención de la corrosión, de la erosión o de los depósitos indeseables en los motores de combustión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Dispositivos de seguridad, de indicación o de vigilancia</text>
									<entryReference> 
aislamiento térmico <sref ref="F02B0077110000"></sref>
									</entryReference>
									<entryReference> 
dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape <sref ref="F01N0011000000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Dispositivos de seguridad relativos a las explosiones en el cárter</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Aislamiento térmico o acústico</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Aislamiento acústico</text>
									</titlePart>
								</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Dispositivos auxiliares accionados por el motor formando un conjunto</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Rodaje de los motores de combustión interna</text>
								<entryReference> 
su lubrificación <sref ref="F01M"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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