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	<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="s" lang="ES" symbol="F" nocore="yes">
		<textBody>
			<title>
				<titlePart>
					<text> 
SECCION F <emdash/> 
 MECANICA</text>
				</titlePart>
				<titlePart>
					<text> 
ILUMINACION</text>
				</titlePart>
				<titlePart>
					<text> 
CALEFACCION</text>
				</titlePart>
				<titlePart>
					<text> 
ARMAMENTO</text>
				</titlePart>
				<titlePart>
					<text> 
VOLADURA</text>
				</titlePart>
			</title>
		</textBody>
		<ipcEntry endSymbol="F04" entryType="K" ipcLevel="C" kind="t" lang="EN" symbol="F01" nocore="yes">
			<textBody>
				<title>
					<titlePart>
						<text><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">MOTORES</GREF> O BOMBAS</text>
					</titlePart>
				</title>
			</textBody>
		</ipcEntry>
		<ipcEntry endSymbol="F04" entryType="K" ipcLevel="C" kind="n" lang="ES" symbol="F01" nocore="yes">
			<textBody>
				<note type="none">
					<noteParagraph>
						<text>
							<u> 
Guía para la utilización de la presente subsección</u> 
 (clases <mref endRef="F04" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F01" refLevel="c" refType="/"></mref> 
)</text>
					</noteParagraph>
					<noteParagraph>
						<text> 
Las siguientes notas tienen por objeto ayudar en la utilización de esta parte de la clasificación.</text>
						<subnote indent="1" type="number">
							<noteParagraph>
								<text> 
En la presente subsección, las subclases o grupos relativos a los "motores " o "bombas" cubren igualmente los modos de funcionamiento a menos que se especifique un lugar particular con esta finalidad.</text>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
En la presente subsección, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:</text>
								<subnote indent="2" type="bullet">
									<noteParagraph>
										<text> 
"motor" designa un dispositivo que transforma de una manera continua la energía de un fluido en potencia mecánica. De este modo la expresión comprende, p. ej. las máquinas de vapor (de pistón) o las turbinas de vapor,<u> 
en sí</u> 
, o los motores de pistón de combustión interna, pero no cubren los dispositivos de carrera simple. "Motor" comprende asimismo la parte fluido-motriz de un aparato de medida a menos que tal parte esté especialmente concebida para su uso en un aparato de medida;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"bomba" designa un dispositivo que permite, de una manera continua, elevar, impeler, comprimir o aspirar un fluido por medios mecánicos u otros. De este modo el termino incluye ventiladores o soplantes;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"máquina" designa un dispositivo que puede ser igualmente un "motor" o una "bomba", y no un dispositivo limitado únicamente a uno de los dos;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"desplazamiento positivo" indica el modo en que la energía del fluido de trabajo se transforma en energía mecánica, en el que las variaciones de volumen creadas por el fluido de trabajo en una cámara de trabajo producen desplazamientos equivalentes al órgano mecánico que transmite la energía, siendo de menor importancia el efecto dinámico del fluido y <u> 
viceversa</u> 
;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"desplazamiento no positivo" indica el modo en que la energía del fluido de trabajo se transforma en energía mecánica, mediante la transformación de la energía del fluido de trabajo en energía cinética y <u> 
viceversa</u> 
;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"máquina de pistón oscilante" designa una máquina de desplazamiento positivo en la cual oscila un órgano de transmisión de trabajo, en contacto con un fluido. Esta definición se aplica igualmente a motores y bombas;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"máquina de pistón rotativo" designa una máquina de desplazamiento positivo en la cual un órgano de transmisión de trabajo, en contacto con un fluido, gira alrededor de un eje fijo o de un eje que se mueve según una trayectoria circular o análoga. Esta definición se aplica igualmente a motores y bombas;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"pistón rotativo" designa el órgano de transmisión de trabajo de una máquina de pistón rotativo, pudiendo adoptar cualquier forma apropiada, p. ej. la de un engranaje dentado;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"órganos cooperantes" designan al "pistón rotativo" o al "pistón oscilante" respectivamente, y a otro órgano, p. ej. la pared de la cámara de trabajo, que contribuye al guiado o al bombeo;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"el "movimiento de los órganos cooperantes" ha de interpretarse como un movimiento relativo, de tal modo que uno de los "órganos cooperantes" puede considerarse fijo, aunque se haga referencia a su eje de rotación, o bien puede que los dos se muevan;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"diente o dientes equivalentes" incluye lóbulos, salientes o terminaciones;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"el "tipo eje interno" significa que los ejes giratorios de los órganos cooperantes interior y exterior permanecen todo el tiempo dentro del órgano exterior, p. ej. de forma similar a la de un piñón que engrana con los dientes interiores de un engranaje anular.</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"pistón libre" designa cualquier pistón cuya carrera no está limitada por ningún órgano gobernado por él;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"cilindros" designa las cámaras de trabajo de desplazamiento positivo en general. De este modo esta expresion no se limita únicamente a los cilindros con sección circular;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
árbol principal" designa el árbol que convierte el movimiento alternativo del pistón en movimiento rotativo o <u> 
viceversa</u> 
;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"planta motriz" designa un motor junto con todos los aparatos adicionales necesarios para su funcionamiento. Por ejemplo, una planta motriz de vapor comprende la máquina de vapor y los medios para generar el vapor;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"fluido energético" o "fluido de trabajo" significa el fluido accionado en una bomba y al fluido que acciona a un motor. El "fluido energético" puede estar en estado gaseoso, es decir, compresible, o en estado líquido. En el primer caso pueden coexistir ambos estados;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"vapor" incluye a los vapores condensables en general, y "vapor especial" se emplea cuando se excluye el vapor de agua;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"del tipo reacción", aplicado a máquinas o motores de desplazamiento no positivo, designa aquellas máquinas o motores en los cuales la transformación presión/velocidad no realiza, o sólo ligeramente, en el rotor se denominan "del tipo presión".</text>
									</noteParagraph>
								</subnote>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
En la presente subsección:</text>
								<subnote indent="2" type="bullet">
									<noteParagraph>
										<text> 
las válvulas con funcionamiento cíclico, la lubrificación, los silenciadores de corrientes de gas o tubos de escape o la refrigeración deben ser clasificados en las subclases <sref ref="F01L"></sref> 
, <sref ref="F01M"></sref> 
, <sref ref="F01N"></sref> 
, <sref ref="F01P"></sref> 
 cualquiera que sea su aplicación mencionada, a menos que las caracteristicas que se ponen de manifiesto tengan la importancia suficiente y sean estrictamente particulares para dicha aplicación, en cuyo caso se deben clasificar en la subclase apropiada de <mref endRef="F04" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F01" refLevel="c" refType="/"></mref> 
;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
la lubrificación, los silenciadores de corrientes de gas o tubos de escape o la refrigeración de máquinas o motores deben clasificarse en <sref ref="F01M"></sref> 
, <sref ref="F01N"></sref> 
, <sref ref="F01P"></sref> 
 excepto lo particular a las máquinas de vapor que debe clasificarse en <sref ref="F01B"></sref> 
.</text>
									</noteParagraph>
								</subnote>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
Para utilizar con entero conocimiento esta subsección, es necesario tener presente en lo relativo a las subclases <sref ref="F01B"></sref> 
, <sref ref="F01C"></sref> 
, <sref ref="F01D"></sref> 
, <sref ref="F03B"></sref> 
, y <sref ref="F04B"></sref> 
, <sref ref="F04C"></sref> 
, <sref ref="F04D"></sref> 
, que forman su estructura, lo siguiente:</text>
								<subnote indent="2" type="bullet">
									<noteParagraph>
										<text> 
el principio que ha presidido su elaboración</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
los criterios de clasificación que precisan</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
su complementariedad</text>
										<subnote indent="3" type="roman">
											<noteParagraph>
												<text>
													<u> 
Principio</u>
												</text>
												<subnote indent="4" type="none">
													<noteParagraph>
														<text> 
Concierne esencialmente a las subclases recién enumeradas. De otras subclases y particularmente aquéllas de la clase<sref ref="F02"></sref> 
, que cubren una materia bien definida no se consideran en la presente nota.</text>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Cada subclase <u> 
cubre</u> 
 fundamentalmente un "género" de aparatos, "motores" o "bombas", y por extensión cubre igualmente las "máquinas" del mismo "género". Dos materias diferentes cubiertas por la misma subclase, teniendo una de ellas un carácter más general que la otra.</text>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Las subclases <sref ref="F01B"></sref> 
, <sref ref="F03B"></sref> 
, <sref ref="F04B"></sref> 
, además de las dos materias que cubren, tienen un carácter de generalidad con relación a las otras subclases, en lo que concierne a los diversos tipos de aparatos del "género" que se considere.</text>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Esta generalidad se aplica a las dos materias tratadas sin que esto sea siempre en relacion a las mismas subclases.</text>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Así pues la subclase <sref ref="F03B"></sref> 
, en su parte concerniente a "máquinas", debe de considerarse como la clase general respecto a <sref ref="F04B"></sref> 
, <sref ref="F04C"></sref> 
, y en su parte concerniente a "motores" como la clase general respecto a la subclase <sref ref="F03C"></sref> 
.</text>
													</noteParagraph>
												</subnote>
											</noteParagraph>
											<noteParagraph>
												<text>
													<u> 
Criterios</u>
												</text>
												<subnote indent="4" type="alpha">
													<noteParagraph>
														<text> 
El criterio principal de clasificación de las subclases es el "género" de aparatos, de los que hay tres posibles:</text>
														<subnote indent="5" type="none">
															<noteParagraph>
																<text> 
Máquinas; motores; bombas.</text>
															</noteParagraph>
														</subnote>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Como se ha indicado el género "máquinas" va siempre asociado con uno de los otros dos géneros. Este criterio principal se subdivide a su vez en un criterio secundario propio del principio general de funcionamiento de los aparatos dentro del género considerado.</text>
														<subnote indent="5" type="none">
															<noteParagraph>
																<text> 
Desplazamiento positivo; desplazamiento no positivo.</text>
															</noteParagraph>
														</subnote>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Los aparatos de desplazamiento positivo pueden subdividirse a su vez en un 3.er subcriterio, propio esta vez del medio de realizar el principio de funcionamiento, es decir, al tipo de aparato:</text>
														<subnote indent="5" type="none">
															<noteParagraph>
																<text> 
Pistón alternativo simple; pistón rotativo u oscilante; otros tipos.</text>
															</noteParagraph>
														</subnote>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Otro y último criterio es el del fluido. Reviste tres aspectos posibles:</text>
														<subnote indent="5" type="none">
															<noteParagraph>
																<text> 
Líquido y fluido compresible; fluido compresible; líquido.</text>
															</noteParagraph>
														</subnote>
													</noteParagraph>
												</subnote>
											</noteParagraph>
											<noteParagraph>
												<text>
													<u> 
Complementariedad</u>
												</text>
												<subnote indent="4" type="none">
													<noteParagraph>
														<text> 
Esta reside en la asociación dos a dos de las subclases indicadas anteriormente, de acuerdo con las características del tipo de aparato o fluido de trabajo que se consideren.</text>
													</noteParagraph>
													<noteParagraph>
														<text> 
Las subclases relacionadas con los diversos principios, criterios y complementariedad, se ponen de manifiesto en la tabla siguiente.</text>
													</noteParagraph>
												</subnote>
											</noteParagraph>
										</subnote>
									</noteParagraph>
								</subnote>
							</noteParagraph>
						</subnote>
					</noteParagraph>
					<noteParagraph>
						<text> 
Se ve en esta tabla que:</text>
						<subnote type="bullet">
							<noteParagraph>
								<text> 
Para un mismo tipo de aparatos, de un género dado la característica "fluido de trabajo", asocia:</text>
								<subnote type="none">
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01B"></sref> 
 y <sref ref="F04B"></sref> 
 a Máquinas</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01C"></sref> 
 y <sref ref="F04C"></sref> 
 a Máquinas</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01D"></sref> 
 y <sref ref="F03B"></sref> 
 a Máquinas</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01B"></sref> 
 y <sref ref="F03C"></sref> 
 a Motores</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01C"></sref> 
 y <sref ref="F03C"></sref> 
 a Motores</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text>
											<sref ref="F01D"></sref> 
 y <sref ref="F03B"></sref> 
 a Motores</text>
									</noteParagraph>
								</subnote>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
Para el mismo tipo de fluido, la complementariedad de criterios "aparato" corresponde más exactamente a las relaciones de generalidades, entre subclases, relativas a los tipos de aparatos.</text>
							</noteParagraph>
						</subnote>
					</noteParagraph>
				</note>
			</textBody>
		</ipcEntry>
		<ipcEntry edition="20060101" endSymbol="F04" entryType="K" ipcLevel="C" kind="i" lang="ES" symbol="F01" nocore="yes">
			<textBody>
				<index>
					<indexEntry>
						<text> 
MAQUINAS</text>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento positivo</text>
							<indexEntry>
								<text> 
pistón rotativo u oscilante</text>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
									<references>
										<sref ref="F01C"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido</text>
									<references>
										<sref ref="F04C"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
piston alternativo u otros</text>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
									<references>
										<sref ref="F01B"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido</text>
									<references>
										<sref ref="F04B"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
						</indexEntry>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento no positivo</text>
							<indexEntry>
								<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
								<references>
									<sref ref="F01D"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
líquido</text>
								<references>
									<sref ref="F03B"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
						</indexEntry>
					</indexEntry>
					<indexEntry>
						<text> 
MOTORES</text>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento positivo</text>
							<indexEntry>
								<text> 
pistón rotativo u oscilante</text>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
									<references>
										<sref ref="F01C"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido</text>
									<references>
										<sref ref="F03C"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
piston alternativo u otros</text>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
									<references>
										<sref ref="F01B"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
líquido</text>
									<references>
										<sref ref="F03C"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
						</indexEntry>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento no positivo</text>
							<indexEntry>
								<text> 
líquido <u> 
y</u> 
 fluido compresible o fluido compresible</text>
								<references>
									<sref ref="F01D"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
líquido</text>
								<references>
									<sref ref="F03B"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
						</indexEntry>
					</indexEntry>
					<indexEntry>
						<text> 
BOMBAS</text>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento positivo</text>
							<indexEntry>
								<text> 
pistón rotativo u oscilante</text>
								<references>
									<sref ref="F04C"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
pistón alternativo u otros</text>
								<references>
									<sref ref="F04B"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
						</indexEntry>
						<indexEntry>
							<text> 
desplazamiento no positivo</text>
							<references>
								<sref ref="F04D"></sref>
							</references>
						</indexEntry>
					</indexEntry>
				</index>
			</textBody>
		</ipcEntry>
		<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="c" lang="ES" symbol="F02" nocore="yes">
			<textBody>
				<title>
					<titlePart>
						<text> 
MOTORES DE COMBUSTION</text>
						<entryReference> 
sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores <sref ref="F01"/>
						</entryReference>
					</titlePart>
					<titlePart>
						<text> 
PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION</text>
					</titlePart>
				</title>
			</textBody>
			<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="u" lang="ES" symbol="F02M" nocore="yes">
				<textBody>
					<title>
						<titlePart>
							<text> 
ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS</text>
							<entryReference> 
introducción de la carga de alimentación en tales motores <sref ref="F02B"></sref>
							</entryReference>
						</titlePart>
					</title>
				</textBody>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="n" lang="ES" symbol="F02M" nocore="yes">
					<textBody>
						<note type="number">
							<noteParagraph>
								<text> 
En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:</text>
								<subnote type="bullet">
									<noteParagraph>
										<text> 
"carburador" designa esencialmente un aparato destinado a mezclar el combustible con el aire, produciéndose la mezcla del aire con el combustible disminuyendo la presión del aire, p. ej. en un tubo de venturi;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"aparato de inyección de combustible" designa un aparato destinado a introducir el combustible en un espacio, p. ej. un cilindro de un motor, comprimiendo el combustible, p. ej. por medio de una bomba que actúa sobre el combustible y de este modo cubre la llamada inyección de "combustible sólido" en la que se introduce un combustible líquido sin ninguna mezcla de gas;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"inyección de combustible a baja presión" designa la inyección de combustible en la que la mezcla de combustible inyectado y aire es fuertemente comprimida en la carrera de compresión del motor;</text>
									</noteParagraph>
									<noteParagraph>
										<text> 
"elementos de bombeo" designa el conjunto unitario cilindro-pistón en una bomba alternativa de inyección de combustible, o la unidad equivalente en cualquier otro tipo de bomba de inyección.</text>
									</noteParagraph>
								</subnote>
							</noteParagraph>
							<noteParagraph>
								<text> 
Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase <sref ref="F01"></sref> 
.</text>
							</noteParagraph>
						</note>
					</textBody>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="i" lang="ES" symbol="F02M" nocore="yes">
					<textBody>
						<index>
							<indexEntry>
								<text> 
ALIMENTACION CON COMBUSTIBLES LIQUIDOS</text>
								<indexEntry>
									<text> 
Carburadores</text>
									<indexEntry>
										<text> 
arranque y ralentí; control por flotadores del nivel de combustible; control de la mezcla; estrangulamiento, cámaras de mezcla</text>
										<references>
											<sref ref="F02M0001000000"></sref> 
, <sref ref="F02M0003000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0005000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0007000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0009000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
calefacción, refrigeración, aislamiento</text>
										<references>
											<sref ref="F02M0015000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
con varias etapas o del tipo registro; combinaciones de carburadores o combustibles; combinación con la inyección a baja presión</text>
										<references>
											<sref ref="F02M0011000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0013000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0071000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
otras características; otros detalles o accesorios</text>
										<references>
											<sref ref="F02M0017000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0019000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
Aparatos de inyección</text>
									<indexEntry>
										<text> 
características generales y características propias de la inyección sin gas</text>
										<indexEntry>
											<text> 
con dos o más inyectores de alimentación sucesiva; con dos o más líquidos</text>
											<references>
												<sref ref="F02M0041000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0043000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
con variaciones periódicas de la presión o caudal; con válvulas accionadas por el fluido</text>
											<references>
												<sref ref="F02M0045000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0047000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
con bomba o inyector accionado por la presión del cilindro o por el pistón</text>
											<references>
												<sref ref="F02M0049000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
con funcionamiento eléctrico</text>
											<references>
												<sref ref="F02M0051000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
con medios de calentamiento, refrigeración o aislamiento; caracterizados por los conductos de combustible o por respiraderos</text>
											<references>
												<sref ref="F02M0053000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0055000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
inyectores combinados con otros dispositivos</text>
											<references>
												<sref ref="F02M0057000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
dispositivos de los aparatos relativos al motor en relación con el accionamiento de las bombas</text>
											<references>
												<sref ref="F02M0039000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
otras adaptaciones de bombas; otros inyectores</text>
											<references>
												<sref ref="F02M0059000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0061000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
otros aparatos de inyección, partes constitutivas o accesorios</text>
											<references>
												<sref ref="F02M0063000000"></sref> 
, <sref ref="F02M0069000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
										<indexEntry>
											<text> 
ensayos de aparatos</text>
											<references>
												<sref ref="F02M0065000000"></sref>
											</references>
										</indexEntry>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
empleando gas a alta presión</text>
										<references>
											<sref ref="F02M0067000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
empleando líquido a baja presión</text>
										<references>
											<sref ref="F02M0051020000"></sref> 
, <sref ref="F02M0069000000"></sref> 
, <sref ref="F02M0071000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
ALIMENTACION CON COMBUSTIBLES NO LIQUIDOS</text>
								<references>
									<sref ref="F02M0021000000"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
ALIMENTACION O PRETRATAMIENTO DEL AIRE, DEL COMBUSTIBLE O DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE</text>
								<indexEntry>
									<text> 
Pretratamiento del combustible, del aire o su mezcla</text>
									<indexEntry>
										<text> 
por adición de aire secundario; por adición de sustancias no combustibles o combustible secundario</text>
										<references>
											<sref ref="F02M0023000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0025000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
por medios catalíticos, eléctricos, magnéticos, acústicos; térmicos</text>
										<references>
											<sref ref="F02M0027000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0031000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
									<indexEntry>
										<text> 
por reatomización u homogeneización; por limpieza del aire; otros tratamientos</text>
										<references>
											<sref ref="F02M0029000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0035000000"></sref> 
; <sref ref="F02M0033000000"></sref>
										</references>
									</indexEntry>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
Introducción del aire, tomas, silenciadores de admisión</text>
									<references>
										<sref ref="F02M0035000000"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
Transferencia de combustible a carburadores o a los aparatos de inyección</text>
									<references>
										<sref ref="F02M0037000000"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
MATERIA NO PREVISTA EN OTROS GRUPOS DE ESTA SUBCLASE</text>
								<references>
									<sref ref="F02M0099000000"></sref>
								</references>
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							<titlePart>
								<text> 
Carburadores para combustibles líquidos</text>
							</titlePart>
						</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Carburadores con medios que permiten el arranque o el ralentí por debajo de las temperaturas normales de funcionamiento</text>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
consistiendo estos medios en un estrangulamiento para enriquecer la mezcla de combustible y aire</text>
									<entryReference> 
estrangulamiento automático <sref ref="F02M0001080000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
consistiendo estos medios en un carburador auxiliar que puede ser puesto en servicio o retirado de él, p. ej. teniendo válvulas de disco accionadas automáticamente</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
teniendo las válvulas un movimiento axial, p. ej. en forma de pistón</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
siendo estos medios puestos en servicio o retirados de él automáticamente</text>
									<entryReference> 
en conexión con un carburador auxiliar <sref ref="F02M0001040000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
en función de la temperatura del motor, p. ej. provistos de un termostato</text>
									</titlePart>
								</title>
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									<title>
										<titlePart>
											<text> 
con medios de calefacción eléctrica del termostato</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
en función de la presión en el conducto de admisión de aire comburente o de la mezcla aire-combustible</text>
										<entryReference>
											<sref ref="F02M0001100000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otros medios para enriquecer la mezcla aire-combustible durante el arranque</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Cubetas adicionales de carburantes para el arranque</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Utilización de combustibles diferentes para el arranque y el funcionamiento normal</text>
								</titlePart>
							</title>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Enriquecimiento de la mezcla aire-combustible por descenso del flotador para ahogar el carburador</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Dispositivos de ralentí para carburadores</text>
								<entryReference> 
con medios para facilitar el ralentí por debajo de la temperatura de funcionamiento normal <sref ref="F02M0001000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
que limitan el consumo del combustible de ralentí</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text>bajo condiciones de que el<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> es accionado en vez de accionar, p. ej. cuando un vehículo desciende de cuesta abajo</text>
									</titlePart>
								</title>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Control de los obturadores incorporados en el sistema de inyector del ralentí o en el sistema de conductos por medios eléctricos o por una combinación de medios eléctricos y de medios fluidos o mecánicos</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Control neumático o mecánico, p. ej. comportando una regulación de la velocidad</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry edition="19850101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0003055000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Parada del flujo de combustible por introducción de aire, p. ej. de aire de frenado en el sistema de combustible para el ralentí</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Aumento de la velocidad de ralentí</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19850101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0003070000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text>por una posición apropiada de la aleta de la válvula de mariposa o por variación de la superficie transversal del flujo de combustible por medios eléctricos, electromecánicos o electroneumáticos en función de la velocidad del<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF></text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otras partes constitutivas o detalles de los dispositivos de ralentí</text>
									<entryReference> 
recalentamiento de los orificios de ralentí para impedir la formación de hielo <sref ref="F02M0015020000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0003090000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text>Válvulas sensibles a parámetros del<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF>, p. ej. a la depresión en el conducto de admisión</text>
										<entryReference>
											<sref ref="F02M0001000000"></sref> 
, <mref endRef="F02M0033000000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02M0005000000" refLevel="c" refType="/"></mref> 
 tienen prioridad</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Agujas de medida del consumo de combustible</text>
									</titlePart>
									<titlePart>
										<text> 
Boquillas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Sistemas de conductos</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19850101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0003140000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Posición de la salida del sistema de ralentí con relación al obturador de estrangulación</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de flotador para mantener constante el nivel de combustible en los carburadores</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0005020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con medios para compensar las variaciones de posición del carburador, p. ej. cuando un avión vuela en posición invertida</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con flotadores montados sobre un soporte pivotante o giratorio</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0005060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con un mecanismo de reglaje del flotador, p. ej. para compensar las diferencias de peso específico de los diferentes combustibles</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0005080000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con medios para ventilar las cubetas del flotador</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0005100000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text>con medios para evitar la oclusión por vapor, p. ej. cubetas de flotador aisladas o con circulación forzada del combustible a través de la cubeta del flotador cuando el<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motor</GREF> está parado</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0005120000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otros detalles, p. ej. flotadores, obturadores, dispositivos o útiles de montaje</text>
									<entryReference> 
flotadores en general <sref ref="F16K0033000000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Flotadores</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="ES" priorityOrder="230" symbol="F02M0007000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Carburadores con medios para modificar la relación aire-combustible de la carga según las circunstancias, p. ej. enriqueciéndola o manteniéndola constante</text>
								<entryReference> 
estrangulamiento para el arranque <sref ref="F02M0001000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0007020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores con boquillas de pulverización del combustible aireado</text>
									<entryReference> 
con una válvula de control para regular la cantidad de aire que airea el combustible <sref ref="F02M0007240000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0007040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Medios para enriquecer la carga en caso de gran consumo de aire comburente</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0007060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Medios para enriquecer la carga en caso de apertura súbita de la válvula de estrangulación, es decir, en caso de aceleración, p. ej. medios de almacenaje en los sistemas de conductos</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0007080000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
utilizando bombas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry edition="19850101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0007087000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
de consumo variable en función de la temperatura del motor</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry edition="19850101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0007093000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
de consumo variable en función del vacío reinante a la entrada</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
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					<ipcEntry edition="19850101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0007100000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otras instalaciones, sin piezas móviles, para modificar la relación aire-combustible, p. ej. medios eléctricos</text>
									<entryReference>
										<sref ref="F02M0007230000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0007110000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
modificando la presión en la cubeta de flotador</text>
										<entryReference> 
enriquecimiento de la mezcla aire-combustible durante el arranque por descenso del flotador para ahogar el carburador <sref ref="F02M0001180000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19850101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0007120000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otras instalaciones, con piezas móviles, para modificar la relación aire-combustible, p. ej. teniendo obturadores</text>
									<entryReference>
										<sref ref="F02M0007240000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0007127000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
modificando la presión en la cubeta de flotador</text>
										<entryReference> 
enriquecimiento de la mezcla aire-combustible durante el arranque por descenso del flotador para ahogar el carburador <sref ref="F02M0001180000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0007133000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Chiclés auxiliares, es decir, funcionando únicamente en ciertas condiciones, p. ej. con máxima potencia</text>
										<entryReference>
											<sref ref="F02M0007040000"></sref> 
, <sref ref="F02M0007060000"></sref> 
 tienen prioridad</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0007140000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con medios para regular la sección transversal de la boquilla de pulverización del combustible</text>
										<entryReference> 
en función de la posición del obturador de estrangulamiento del aire <sref ref="F02M0007220000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0007160000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
accionados automáticamente, p. ej. en función del análisis del gas de escape</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
								<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="4" lang="ES" symbol="F02M0007170000" nocore="yes">
									<textBody>
										<title>
											<titlePart>
												<text> 
por un elemento del tipo pistón regulable neumáticamente, p. ej. carburadores de depresión constante</text>
											</titlePart>
										</title>
									</textBody>
								</ipcEntry>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0007180000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con medios para regular la sección transversal del orificio de medida del caudal de combustible consumido</text>
										<entryReference> 
en función de la posición del obturador de estrangulamiento del aire <sref ref="F02M0007220000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0007200000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
accionados automáticamente, p. ej. en función de la altitud</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0007220000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
estando regulada la sección transversal del flujo de combustible según la posición de la válvula de estrangulamiento de aire</text>
										<entryReference> 
válvula de estrangulamiento que desliza transversalmente con relación al conducto de aire <sref ref="F02M0009060000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19850101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0007230000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Dispositivos de aireación del combustible</text>
								</titlePart>
							</title>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Control del consumo del aire de aireación</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry edition="19850101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0007260000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
en función de la posición de los medios de estrangulamiento pudiendo ser accionados a voluntad</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry edition="19850101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0007280000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
en función de la temperatura o de la presión</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Carburadores que tienen válvulas de estrangulamiento de aire o de la mezcla aire-combustible diferentes de los del tipo mariposa</text>
								<entryReference> 
carburadores del tipo Registro <sref ref="F02M0011000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Carburadores que tienen cámaras de forma o posición variable para la mezcla aire-combustible</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0009020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
implicando válvulas de estrangulamiento, p. ej. en forma de pistón, que puede deslizar transversalmente con relación al conducto</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0009040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con válvulas de estrangulamiento que deslizan según un plano inclinado con relación al conducto</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0009060000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con medios para hacer variar la sección transversal de la boquilla de pulverización del combustible según la posición de estrangulamiento</text>
										<entryReference>
											<sref ref="F02M0007170000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0009080000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
implicando válvulas de estrangulamiento que pueden girar en el conducto</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
implicando válvulas o medios análogos, del tipo de pared elástica, actuando sobre el conducto o sobre la sección transversal de las cámaras de mezcla aire-combustible</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0009120000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
implicando otros medios particulares de reglaje que actúan sobre el conducto o sobre la sección transversal de las cámaras de mezcla aire-combustible</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0009127000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Válvulas de estrangulamiento con movimiento axial y concéntricas con el eje del conducto de la mezcla</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0009133000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
teniendo las válvulas de estrangulamiento cuerpos en forma de champiñón</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
implicando un venturi y una boquilla con un movimiento relativo esencialmente realizable según el eje del venturi</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Carburadores con varias etapas</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Carburadores del tipo registro, es decir, con válvulas de estrangulamiento deslizantes o giratorias en las cuales un conjunto de boquillas de combustible, diferentes de la boquilla de ralentí y boquilla de marcha normal, están sucesivamente expuestas a la corriente de aire por una válvula de estrangulamiento</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0011020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con válvula de estrangulamiento, p. ej. del tipo de aleta o de mariposa, con apertura automática en la última etapa</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0011040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
implicando las válvulas de la última etapa medios de amortiguamiento</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0011060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otros carburadores con válvula de estrangulamiento del tipo de aleta o de mariposa</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0011080000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores del tipo registro con válvulas de estrangulamiento móviles transversalmente al conducto del aire</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0011100000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores del tipo registro con válvulas de estrangulamiento giratorio</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="ES" priorityOrder="190" symbol="F02M0013000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Disposiciones de dos o más carburadores separados</text>
								<entryReference> 
aparatos para probar, reglar o sincronizar carburadores <sref ref="F02M0019010000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
reatomizar el combustible condensado u homogeneizar la mezcla aire combustible <sref ref="F02M0029000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Carburadores que utilizan más de un combustible</text>
								<entryReference> 
aparatos para añadir pequeñas cantidades de combustible secundario <sref ref="F02M0025000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores separados</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0013040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
estructuralmente unidos</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0013060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
utilizando los carburadores combustibles diferentes</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0013080000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores adaptados para utilizar combustibles líquidos y gaseosos, p. ej. alternativamente</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="ES" priorityOrder="180" symbol="F02M0015000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Carburadores con medios de calentamiento, de refrigeración o de aislamiento térmico para el aire comburente, combustible o mezcla aire-combustible</text>
								<entryReference> 
calentamiento, refrigeración o aislamiento térmico de los aparatos de flotador <sref ref="F02M0005000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible que no forman parte del carburador <sref ref="F02M0031000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0015020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con medios de calentamiento, p. ej. para impedir la formación de hielo</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0015040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con medios eléctricos</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0015060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Pantallas contra el calor, p. ej. contra las radiaciones del motor</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="ES" priorityOrder="260" symbol="F02M0017000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Carburadores que tienen características pertinentes no cubiertas por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos principales <mref endRef="F02M0015000000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02M0001000000" refLevel="c" refType="/"></mref>
								</text>
								<entryReference> 
aparatos de tratamiento del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, rayos, ondas acústicas o medios análogos <sref ref="F02M0027000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección del combustible a baja presión <sref ref="F02M0071000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores sin flotador</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0017040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
implicando una válvula de entrada del combustible controlada por diafragma</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0017060000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
implicando una cámara de rebose que determina un nivel constante de combustible</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017080000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores que implican uno o varios conductos para el combustible que terminan en un asiento para válvula rodeando la llegada de aire comburente, estando la válvula abierta para el paso del aire</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0017090000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
siendo la válvula de tipo mariposa montada excéntricamente</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017100000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores que implican uno o varios conductos de combustible que terminan en la pieza de estrangulamiento de aire de la válvula</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0017120000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
siendo la pieza de estrangulamiento del tipo mariposa</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017140000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores con elementos de introducción del combustible abierto y cerrado en sincronismo con la carrera del motor</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017160000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores que implican cuerpos de rotación continua, p. ej. carburadores de evaporación</text>
									<entryReference> 
inyección del combustible por fuerza centrífuga <sref ref="F02M0069060000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017180000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otros carburadores de evaporación</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0017200000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con baño de combustible</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0017220000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
con borboteo del aire en el baño</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0017240000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con mechas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0017260000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con otros cuerpos embebidos de combustible</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0017280000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
con atracción del combustible a través de un cuerpo poroso</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017300000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores con dispositivo de protección contra el fuego, p. ej. combinados con un aparato extintor</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0017320000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
cerrando automáticamente los conductos de combustible cuando se inicia el fuego</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017340000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otros carburadores combinados o asociados con otros aparatos, p. ej. filtros de aire</text>
									<entryReference> 
si predominan los aspectos concernientes a estos aparatos, <u> 
véanse</u> 
 las clases apropiadas para los aparatos considerados</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017360000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores con un montaje que permite su limpieza</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017380000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Control de los carburadores no previsto en otro lugar</text>
									<entryReference> 
órganos exteriores de control <sref ref="F02M0019120000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017400000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Empleo de materiales específicos para los carburadores, p. ej. chapa, materia plástica o material translúcido</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017420000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores de flotador no previstos en otra parte</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0017440000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores caracterizados por la orientación de la aspiración no previstos en otro lugar</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0017460000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con aspiración hacia abajo</text>
									</titlePart>
								</title>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con aspiración hacia arriba</text>
									</titlePart>
								</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Carburadores que implican medios de lucha contra la formación de hielo</text>
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por el calor <sref ref="F02M0015020000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Utilización del frío producido por los carburadores para otros usos</text>
									<entryReference> 
aparatos que utilizan el frío, <u> 
véanse</u> 
 las clases apropiadas para los aparatos considerados</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Detalles, partes constitutivas o accesorios de los carburadores no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos <mref endRef="F02M0017000000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02M0001000000" refLevel="c" refType="/"></mref>
								</text>
								<entryReference> 
aparatos para medir o analizar en sí <sref ref="G01"></sref>
								</entryReference>
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								<titlePart>
									<text> 
Aparatos para probar, reglar o sincronizar carburadores, p. ej. bancos de ensayo para carburadores</text>
								</titlePart>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Orificios de medida del consumo, p. ej. de diámetro variable</text>
									<entryReference> 
variable durante el funcionamiento <sref ref="F02M0007180000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Orificios de medida del consumo de diámetro no variable</text>
									</titlePart>
								</title>
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								<titlePart>
									<text> 
Boquillas de pulverización del carburante</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Disposición de conductos de emulsificación del aire</text>
									<entryReference> 
pulverización en general <sref ref="B05B"></sref>
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							</title>
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									<titlePart>
										<text> 
Boquillas de pulverización en forma de champiñón</text>
									</titlePart>
								</title>
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								<titlePart>
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Agujas de reglaje</text>
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								<titlePart>
									<text> 
Otros detalles de los conductos de combustible</text>
								</titlePart>
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Venturis</text>
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									<titlePart>
										<text> 
en disposición múltiple</text>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Organos exteriores de control, p. ej. implicando amortiguadores</text>
									<entryReference> 
medios de amortiguamiento en los ultimos escalones de los carburadores con múltiples escalones <sref ref="F02M0011040000"></sref>
									</entryReference>
									<entryReference> 
órganos de control de los carburadores en los cuales el carburador no constituye el aspecto dominante, <u> 
véanse</u> 
 las clases apropiadas</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos para alimentar los motores con combustibles no líquidos, p. ej. con combustibles gaseosos almacenados bajo forma líquida</text>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con combustibles gaseosos</text>
									<entryReference> 
aparatos para la vaporización del combustible líquido por el calor <sref ref="F02M0031000000"></sref>
									</entryReference>
									<entryReference> 
motores provistos de un aparato de producción de gas a partir de un combustible sólido, p. ej. madera <sref ref="F02B0043080000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Aparatos de mezcla de gas y aire</text>
										<entryReference> 
carburadores adaptados para utilizar combustibles líquidos y gaseosos <sref ref="F02M0013080000"></sref>
										</entryReference>
										<entryReference> 
gases de carburación en general <sref ref="C10J"></sref>
										</entryReference>
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								</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Aparatos para deslicuar, p. ej. por calentamiento</text>
										<entryReference> 
descarga de gases licuados en general <sref ref="F17C"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para combustibles no gaseosos</text>
									<entryReference> 
en los casos de los motores que utilizan un combustible que contiene oxidantes <sref ref="F02B"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
para combustibles con un punto de fusión bajo, p. ej. aparatos que implican medios de calefacción</text>
									</titlePart>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para combustibles en estado pulverizado</text>
									<entryReference> 
plantas motrices con aparatos de pulverización del combustible <sref ref="F02B"></sref>
									</entryReference>
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							</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor</text>
							</titlePart>
						</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos para añadir aire secundario a la mezcla aire-combustible</text>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
por control manual</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
estando el obturador de aire secundario controlado por el estrangulamiento del aire comburente principal</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con control automático</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
en función de la velocidad de la máquina</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
en función de la presión en el sistema de introducción del motor</text>
									</titlePart>
								</title>
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									<title>
										<titlePart>
											<text> 
utilizando válvulas directamente abiertas por baja presión</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
en función de la temperatura, p. ej. de la temperatura del motor</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por su asociación con un dispositivo particular o por la utilización de aire secundario para pulverizar el combustible condensado</text>
								</titlePart>
							</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por la adición de aire caliente</text>
								</titlePart>
							</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible</text>
								<entryReference>
									<sref ref="F02M0043000000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
								<entryReference> 
adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible <sref ref="F02M0023000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Añadiendo combustible y emulsión de agua, agua o vapor</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
añadiendo agua</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
en la alimentación de carga</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
en los cilindros</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
produciendo y añadiendo vapor</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
en la alimentación de carga</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
en los cilindros</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
añadiendo vapores lubrificantes o gases de escape</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
añadiendo gases de escape</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
añadiendo vapores combustibles aspirados de los depósitos de combustible del motor</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
añadiendo acetileno, hidrógeno de origen no acuoso, oxígeno de origen no aéreo u ozono</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
implicando los aparatos medios para producir tales gases</text>
										<entryReference> 
utilización de rayos con producción simultánea de ozono <sref ref="F02M0027060000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
añadiendo agentes antidetonantes no cubiertos en los subgrupos <mref endRef="F02M0025100000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02M0025022000" refLevel="c" refType="/"></mref>
									</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos para tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible, por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, radiaciones, ondas acústicas o medios análogos</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0027020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
por catalizadores</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
por medios eléctricos o por magnetismo</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0027060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
por radiación</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0027080000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
por ondas sonoras o ultrasonoras</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos para repulverizar el combustible condensado u homogeneizar una mezcla aire-combustible</text>
								<entryReference> 
combinación con una mezcla de aire secundario <sref ref="F02M0023120000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
que tienen partes giratorias</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
que tienen tamices, pantallas o dispositivos análogos</text>
									<entryReference> 
giratorios <sref ref="F02M0029020000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
produciendo un movimiento en torbellino de la mezcla</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
que tienen hilos enrollados en espiral</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
regulables</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
que tienen válvulas de homogeneización mantenidas abiertas por la corriente de mezcla</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
siendo la repulverizacíon o la homogeneización efectuada por la rugosidad de la superficie interna del conducto de admisión de la mezcla</text>
								</titlePart>
							</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible</text>
								<entryReference>
									<sref ref="F02M0021060000"></sref> 
, <sref ref="F02M0021100000"></sref> 
 tienen prioridad</entryReference>
								<entryReference> 
formando parte estos aparatos de un carburador o de un dispositivo de inyección de combustible <sref ref="F02M0015000000"></sref> 
, <sref ref="F02M0053000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
adición de aire secundario caliente a la mezcla aire combustible <sref ref="F02M0023140000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
por calentamiento</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
del aire comburente o la mezcla aire-combustible</text>
										<entryReference> 
por medios eléctricos <sref ref="F02M0031120000"></sref>
										</entryReference>
										<entryReference> 
por utilización del calor extraído de los cilindros motores o de las culatas <sref ref="F02M0031140000"></sref>
										</entryReference>
										<entryReference> 
calentamiento del aire como accesorio del arranque de un motor <sref ref="F02N0017040000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
por gases calientes, p. ej. por mezcla de aire frío y caliente</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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									<textBody>
										<title>
											<titlePart>
												<text> 
Control termosensible, p. ej. utilizando válvulas reguladas termoestáticamente</text>
												<entryReference>
													<sref ref="F02M0031083000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
											</titlePart>
										</title>
									</textBody>
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										<title>
											<titlePart>
												<text> 
siendo los gases los de escape</text>
											</titlePart>
										</title>
									</textBody>
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										<textBody>
											<title>
												<titlePart>
													<text> 
Control termosensible de la cantidad de gas de escape o aire de combustión dirigido a la superficie intercambiadora de calor</text>
												</titlePart>
											</title>
										</textBody>
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									<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="5" lang="ES" symbol="F02M0031087000" nocore="yes">
										<textBody>
											<title>
												<titlePart>
													<text> 
Disposiciones para el intercambio de calor entre los conductos de admisión de aire y los conductos de los gases de escape, p. ej. mediante un contacto entre los conductos</text>
												</titlePart>
											</title>
										</textBody>
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											<textBody>
												<title>
													<titlePart>
														<text> 
Conducto de admisión de aire envolviendo al conducto de los gases de escape</text>
													</titlePart>
													<titlePart>
														<text> 
Conducto de los gases de escape envolviendo al conducto de admisión del aire</text>
													</titlePart>
												</title>
											</textBody>
										</ipcEntry>
									</ipcEntry>
								</ipcEntry>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
por líquidos calientes, p. ej. líquidos de lubrificación</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
por medios eléctricos</text>
									</titlePart>
								</title>
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									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Calentamiento del combustible</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Calentamiento del aire</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Calentamiento de la mezcla aire-combustible</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
por utilización del calor extraído de los cilindros motores o de las culatas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Otros aparatos para calentar el combustible</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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									<title>
										<titlePart>
											<text> 
para vaporizar el combustible</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para enfriar</text>
									<entryReference> 
refrigeración del aire de carga de los cilindros o del aire de barrido <sref ref="F02B"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Otros aparatos para el tratamiento del aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible</text>
								<entryReference> 
depuradores del aire comburente <sref ref="F02M0035000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
dispositivos para purificar el combustible líquido <sref ref="F02M0037220000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para recoger y volver a poner en circulación el combustible condensado</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Retorno al conducto de admisión</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
con admisión simultánea de calor</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Retorno al depósito de combustible</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores</text>
								<entryReference> 
depuradores de aire en general <sref ref="B01D"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Depuradores de aire</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
que funcionan por gravedad, por fuerza centrífuga o por otras fuerzas de inercia, p. ej. con paredes húmedas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19740701" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0035024000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
utilizando filtros, p. ej. húmedos</text>
										<entryReference>
											<sref ref="F02M0035026000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
										<entryReference> 
limpieza del material filtrante <sref ref="F02M0035080000"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
actuando por guiado del aire sobre o a través de un baño de aceite u otro líquido, p. ej. combinado con filtros</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
especialmente preparados para el motor</text>
									</titlePart>
									<titlePart>
										<text> 
Su montaje</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
combinados o asociados con el soplante o el ventilador de refrigeración del motor o con el volante</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0035080000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con medios para sacar el polvo de los depuradores</text>
									</titlePart>
									<titlePart>
										<text> 
con medios para indicar la obstrucción</text>
									</titlePart>
									<titlePart>
										<text> 
con medios de desviación</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Indicadores de obstrucción</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
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					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0035100000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Tomas de admisión de aire</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Sistemas de aspiración</text>
									<entryReference> 
utilizando la energía cinética u ondulatoria de la carga de los cilindros en el sistema de aspiración para aumentar la cantidad de carga <sref ref="F02B"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Colectores de admisión</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0035108000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
con conductos de admisión primarios y secundarios</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry edition="19950101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0035112000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
para motores con todos los cilindros en línea</text>
											<entryReference>
												<sref ref="F02M0035108000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
para motores con los cilindros dispuestos en V o dispuestos opuestamente al árbol principal</text>
											<entryReference>
												<sref ref="F02M0035108000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
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					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0035120000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Silenciadores de admisión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0035140000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Combinaciones de depuradores y de silenciadores</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0035160000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por su utilización en vehículos</text>
									<entryReference> 
si predominan los aspectos que conciernen a los vehículos, <u> 
véanse</u> 
 las clases apropiadas para los vehículos considerados</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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				<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="ES" priorityOrder="340" symbol="F02M0037000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores</text>
								<entryReference>
									<sref ref="F02M0069000000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
								<entryReference> 
alimentación de combustible líquido a los aparatos de combustión, en general <sref ref="F23K0005000000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
suministro de combustible a aparatos para generar productos de combustión a alta presión y velocidad <sref ref="F23R0003280000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos</text>
								<entryReference> 
aparatos de separación, filtros <u> 
en sí</u>
									<sref ref="B01D"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
centrífugas <sref ref="B04B"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0037020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Alimentación por medio de aparatos de aspiración, p. ej. por flujo de aire a través de los carburadores</text>
									<entryReference> 
por bombas accionadas <sref ref="F02M0037040000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0037040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Alimentación por medio de bombas accionadas</text>
									<entryReference> 
construcción de bombas <sref ref="F04"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0037060000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
accionadas por medios mecánicos</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0037080000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
accionadas por medios eléctricos</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0037100000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
sumergidas en el combustible, p. ej. en el depósito</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0037120000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
accionadas por un fluido, p. ej. por el aire comprimido comburente</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0037140000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
estando las bombas combinadas con otros aparatos</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0037160000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
caracterizadas por la posibilidad de bombeo por el hombre, p. ej. bombas operadas manualmente</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0037180000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
caracterizadas por la existencia de bombas principales y bombas auxiliares</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0037200000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizadas por medios para evitar la oclusión por vapor</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19800101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0037220000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptados para motores de combustión interna, o dispuestos en ellos, p. ej. dispuestos en el sistema de alimentación</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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				<ipcEntry endSymbol="F02M0065000000" entryType="K" ipcLevel="C" kind="g" lang="ES" symbol="F02M0039000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de inyección de combustibles</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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				<ipcEntry edition="20090101" endSymbol="F02M0067000000" entryType="K" ipcLevel="C" kind="n" lang="EN" symbol="F02M0039000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<note type="none">
							<noteParagraph>
								<text> 
La inyección de combustible a baja presión se clasifica en los grupos <sref ref="F02M0051000000"></sref> 
, <sref ref="F02M0069000000"></sref>
									<nbsp></nbsp> 
o <sref ref="F02M0071000000"></sref> 
.</text>
							</noteParagraph>
						</note>
					</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Disposiciones de los aparatos de inyección de combustibles con respecto a los motores</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Accionamiento de las bombas adaptado a estos dispositivos</text>
								<entryReference>
									<sref ref="F02M0049000000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
								<entryReference> 
dispositivos de los inyectores <sref ref="F02M0061140000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Dispositivos de los aparatos de inyección de combustible que permiten el accionamiento de las bombas</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Dispositivos de las bombas de inyección</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Accionamiento de las bombas</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de inyección con dos o más inyectores alimentados sucesivamente por medio de un distribuidor desde una fuente de presión común</text>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
estando el distribuidor a una cierta distancia de los elementos de bombeo</text>
								</titlePart>
							</title>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con movimiento alternativo del distribuidor</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con rotación del distribuidor</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con combinación del distribuidor y de los elementos de bombeo</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
actuando los pistones de la bomba como distribuidor</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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									<title>
										<titlePart>
											<text> 
girando los pistones de la bomba para actuar como distribuidor</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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						</ipcEntry>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
girando el distribuidor soportando los pistones de la bomba</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por un distribuidor alimentado por una fuente de presión constante, p. ej. un acumulador</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente, p. ej. un líquido antidetonante</text>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Bombas peculiares para ello</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Inyectores peculiares para ello</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de inyección caracterizados por una variación periódica de la presión o del consumo</text>
								<entryReference> 
inyectores de combustible que realizan esta función por medio de válvulas provistas en el lado del asiento de prolongaciones en forma de clavijas o agujas <sref ref="F02M0061060000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con cada ciclo de inyección dividido en dos o más partes</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
siendo débil la primera parte</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Bombas peculiares para ello</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0045080000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Inyectores peculiares para ello</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Otros inyectores con inyección fraccionada, p. ej. por medio de válvulas vibrantes</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
suministrando un consumo continuo a presión variable</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de inyección de funcionamiento periódico con válvulas de inyección accionadas por presión del fluido</text>
								<entryReference>
									<sref ref="F02M0049000000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
								<entryReference> 
aparatos con válvulas de inyección abiertas por la presión del fluido y cerradas por medios no fluidos, <u> 
véanse</u> 
 los grupos que tratan otras características</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
del tipo "acumuladores-inyectores", es decir, en los cuales la presión del combustible en el acumulador tiende a abrir y la presión del combustible en otra cámara tiende a cerrar las válvulas de inyección e implicando medios para suprimir periódicamente esta presión de cierre</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
utilizando un fluido diferente del combustible para el funcionamiento de las válvulas de inyección</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Otros inyectores de combustible de este tipo</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de inyección en los cuales las bombas son accionadas o cuyos inyectores son accionados por la presión en el cilindro motor o por impacto del pistón motor</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
utilizando la presión del fluido, p. ej. la presión del fin de compresión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
utilizando el impacto del pistón</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de inyección de combustible caracterizados por estar operados eléctricamente</text>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
especialmente para la inyección de combustible a baja presión</text>
									<entryReference> 
bomba <u> 
en sí</u>
										<sref ref="F02M0051040000"></sref>
									</entryReference>
									<entryReference> 
inyectores <u> 
en sí</u>
										<sref ref="F02M0051080000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Bombas particulares a este efecto</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0051060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Inyectores particulares a este efecto</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
especiales para la inyección de combustible a baja presión</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de inyección de combustible caracterizados por tener medios de calentamiento, enfriamiento o de aislamiento térmico</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con medios de calefacción del combustible, p. ej. para vaporización</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Inyectores con medios de calefacción, de refrigeración o de aislamiento térmico</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0053060000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con medios de calefacción del combustible, p. ej. para vaporización</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0053080000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con refrigeración de aire</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de inyección caracterizados por sus conductos de combustible o sus medios de ventilación</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Conductos entre bombas de inyección e inyectores</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0055040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Medios para amortiguar las vibraciones en las entradas de las bombas de inyección</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="ES" priorityOrder="30" symbol="F02M0057000000" nocore="yes">
					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Inyectores de combustible combinados o asociados con otros dispositivos</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0057020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Inyectores estructuralmente combinados con las bombas de inyección del combustible</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0057040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
siendo los dispositivos las válvulas de admisión de aire o de escape</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
siendo los dispositivos bujías de encendido</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
				</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Bombas especialmente adaptadas para la inyección de combustible no cubiertas en los grupos <mref endRef="F02M0057000000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02M0039000000" refLevel="c" refType="/"></mref>
								</text>
								<entryReference> 
características generales de las bombas <sref ref="F04"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
del tipo de pistón alternativo</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
caracterizadas por la disposición peculiar de los cilindros con relación al árbol de accionamiento de los pistones, p. ej. paralela a este árbol</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0059060000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
con cilindros dispuestos radialmente alrededor del árbol de accionamiento, p. ej. en V o en estrella</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0059080000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
caracterizadas por dos o más elementos de bombeo con conductos comunes de salida</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0059100000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
caracterizadas por el accionamiento del pistón</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0059120000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
implicando otros elementos de bombeo de desplazamiento positivo, p. ej. rotativos</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0059140000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
del tipo de paredes elásticas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0059160000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizadas por una compresión del combustible en varias etapas</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0059180000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizadas por la ejecución del bombeo por medio de la expansión de muelles previamente comprimidos</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0059200000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Variación del consumo de combustible en cantidad o en tiempo</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0059220000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Variación de la cantidad de combustible por ajuste del espacio muerto del cilindro</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0059240000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con una carrera constante de los pistones que implican un recorrido útil variable</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0059260000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
utilizando los movimientos de los pistones con realización a sus cilindros</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
								<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="4" lang="ES" symbol="F02M0059280000" nocore="yes">
									<textBody>
										<title>
											<titlePart>
												<text> 
Mecanismos para ello</text>
											</titlePart>
										</title>
									</textBody>
								</ipcEntry>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0059300000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con pistones de carrera variable</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0059320000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
estando regulada la cantidad de combustible por medio de pistones auxiliares movidos por el combustible, que efectúan la inyección</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
estrangulando los orificios de entrada a los elementos de bombeo o a los rebosaderos</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
por válvulas que regulan a instantes variables, si bien determinados, las aberturas del combustible</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Bombas caracterizadas por su adaptación a empleos o condiciones particulares</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
para motores reversibles</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
para el arranque de los motores</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Detalles, partes constitutivas o accesorios no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos <mref endRef="F02M0059420000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02M0059020000" refLevel="c" refType="/"></mref>
									</text>
								</titlePart>
							</title>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Válvulas</text>
										<entryReference> 
válvulas en general <sref ref="F16K"></sref>
										</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Montaje</text>
									</titlePart>
									<titlePart>
										<text> 
Desmontaje</text>
									</titlePart>
									<titlePart>
										<text> 
Reemplazamiento</text>
									</titlePart>
								</title>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos <mref endRef="F02M0057000000" ref="F02M0039000000"></mref>
									<nbsp></nbsp> 
o <sref ref="F02M0067000000"></sref>
								</text>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
del tipo sin válvula</text>
								</titlePart>
							</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
implicando válvulas</text>
									<entryReference> 
válvulas en general <sref ref="F16K"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
estando las válvulas provistas en el lado del asiento de prolongaciones en forma de clavijas o agujas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
abriéndose las válvulas en la dirección del flujo del combustible</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Otros inyectores con cuerpo de válvula alargados, p. ej. del tipo válvulas de aguja</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
caracterizados por la existencia de medios de guía o de centrado para los cuerpos de válvula</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
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							<title>
								<titlePart>
									<text>Disposición de los inyectores con relación a los<NBSP/><GREF GLOBAL="" REFID="MOTOR">motores</GREF></text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Montaje de los inyectores</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Detalles no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos <mref endRef="F02M0061140000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02M0061020000" refLevel="c" refType="/"></mref>
									</text>
								</titlePart>
							</title>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Boquillas de inyección, p. ej. implicando asientos de válvulas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Cierre mecánico de las válvulas, p. ej. por resorte o pasos</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
 Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos <mref endRef="F02M0057000000" ref="F02M0039000000"></mref> 
 o <sref ref="F02M0067000000"></sref>
								</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos <mref endRef="F02M0061000000" ref="F02M0039000000"></mref> 
 o <sref ref="F02M0067000000"></sref> 
    </text>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Aparatos de inyección de combustible que implican varios inyectores alimentados por un elemento de bombeo alimentando un inyector común</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Aparatos de inyección de combustible implicando la puesta fuera de servicio de las bombas, de los elementos de bombas o inyectores</text>
								</titlePart>
								<titlePart>
									<text> 
Aparatos de inyección de combustible con posibilidades de conectar de forma variable y alternativamente los elementos de bombeo y los inyectores</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0063040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Aparatos de inyección de combustible que implican válvulas de inyección mantenidas cerradas durante un cierto tiempo por un mecanismo de funcionamiento cíclico y abiertas automáticamente por la presión del combustible, p. ej. por una bomba o acumulador de presión constante, cuando ese mecanismo libera la válvula</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Utilización de la onda de presión engendrada por la inercia del combustible para abrir las válvulas de inyección</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Ensayos de los aparatos de inyección de combustible, p. ej. verificación del inicio de la inyección</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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					<textBody>
						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos en los cuales la inyección está realizada por un gas a alta presión, transportando el gas el combustible a los cilindros motores, p. ej. del tipo de inyección de aire</text>
								<entryReference> 
utilizando de aire comprimido por los aparatos de inyección de combustible a baja presión <sref ref="F02M0069080000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
siendo el gas aire comprimido, p. ej. comprimido en bombas</text>
									<entryReference> 
arreglos o adaptaciones de estas bombas <sref ref="F02B"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
siendo extraído el aire de los cilindros motores</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0067060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
siendo el gas diferente del aire, p. ej. vapor o gas de combustión</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0067080000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
siendo el gas producido por la combustión de una parte del combustible diferente de la que es quemada en los cilindros motores</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Inyectores peculiares para estos aparatos, p. ej. del tipo sin válvula</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
implicando válvulas</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0067140000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por medios para inyectar combustibles diferentes, p. ej. combustible principal y combustible de arranque de fácil autoencendido</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Aparatos de inyección de combustible a baja presión</text>
								<entryReference> 
operados eléctricamente <sref ref="F02M0051000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Bombas particulares a este efecto</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0069040000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Inyectores particulares a este efecto</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0069060000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por la puesta bajo presión del combustible por medio de una fuerza centrífuga que actúa sobre el combustible</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0069080000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por el transporte del combustible por aire comprimido en la corriente principal de aire comburente</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0069100000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
peculiares para el barrido de los motores de dos tiempos, p. ej. con inyección en el cárter de la cámara de bombeo</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0069120000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
incluyendo un pistón libre movido por el combustible para la dosificación y distribución intermitentes del combustible hacia las boquillas de inyección</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0069140000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
con válvulas accionadas cíclicamente para conectar las boquillas de inyección con una fuente de combustible bajo presión durante la fase de inyección</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0069160000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por medios para dosificar el combustible que fluye continuamente hacia los inyectores o para hacer variar la presión del combustible antes de llegar a los inyectores</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0069180000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
siendo los medios válvulas dosificadoras que estrangulan los conductos del combustible hacia los inyectores o válvulas de derivación que estrangulan los rebosaderos, estando las válvulas dosificadoras accionadas por un dispositivo sensible a los parámetros de funcionamiento del motor, p. ej. la carga, la velocidad, la temperatura o la cantidad de aire del motor</text>
										<entryReference>
											<sref ref="F02M0069260000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0069200000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
siendo el dispositivo un servomotor, p. ej. utilizando la presión o la depresión del aire de entrada</text>
											<entryReference>
												<sref ref="F02M0069220000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0069220000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
incluyendo el dispositivo un órgano montado móvil en el conducto de admisión del aire y que se desplaza en función del flujo de aire admitido en el motor</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0069240000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
incluyendo el dispositivo un órgano que transmite el movimiento de la válvula de estrangulamiento del aire accionada por el operador a las válvulas que controlan los conductos del combustible</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0069260000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
haciendo los medios variar la presión del combustible en un conducto de derivación de combustible, actuando dicha presión sobre una válvula de estrangulamiento contra la acción de la presión del combustible dosificado o del que pasa por el estrangulamiento para regular de forma variable el flujo del combustible hacia las boquillas de inyección, p. ej. para mantener constante la diferencia de presión en la válvula dosificadora</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0069280000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por medios para cortar el suministro de combustible al motor o a los inyectores principales durante determinadas fases del funcionamiento del motor, p. ej. durante la deceleración</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0069300000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por medios para facilitar el arranque o el ralentí del motor o por los medios para aumentar la carga de combustible, p. ej. por debajo de temperaturas de funcionamiento normales o en caso de una demanda de potencia elevada del motor</text>
									<entryReference> 
durante la aceleración <sref ref="F02M0069440000"></sref>
									</entryReference>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0069320000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con un conducto de derivación de aire alrededor de la válvula de estrangulamiento de aire o con un conducto de entrada auxiliar de aire, p. ej. con una válvula regulable en dicho conducto</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0069340000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con un circuito auxiliar de combustible que suministra combustible al motor, p. ej. conectando directamente la salida de la bomba de combustible con las boquillas de inyección</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="F02M0069360000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
incluyendo un dispositivo de enriquecimiento que modifique el flujo del combustible hacia los inyectores, p. ej. actuando sobre el dispositivo de dosificación del combustible o sobre las válvulas que estrangulan los circuitos de combustible hacia las boquillas de inyección o los rebosaderos</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
							<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0069380000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
utilizando la presión del combustible, p. ej. modificando la presión del combustible en las cámaras de control del dispositivo dosificador del combustible</text>
											<entryReference>
												<sref ref="F02M0069260000"></sref> 
 tiene prioridad</entryReference>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0069400000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
utilizando la regulación de la presión del aire, p. ej. modificando la magnitud de la depresión del aire de admisión que actúa sobre las válvulas de estrangulamiento del combustible</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
							<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="A" kind="3" lang="ES" symbol="F02M0069420000" nocore="yes">
								<textBody>
									<title>
										<titlePart>
											<text> 
utilizando medios que no sean la presión variable de un fluido, p. ej. actuando sobre el dispositivo dosificador del combustible eléctricamente o mecánicamente</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
							</ipcEntry>
						</ipcEntry>
					</ipcEntry>
					<ipcEntry edition="19900101" entryType="K" ipcLevel="C" kind="1" lang="ES" symbol="F02M0069440000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
caracterizados por medios para suministrar combustible adicional al motor en caso de apertura súbita de la válvula de estrangulamiento, p. ej. durante la aceleración</text>
								</titlePart>
							</title>
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Detalles, partes constitutivas o accesorios no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos cubiertos por los grupos <mref endRef="F02M0069440000" endRefLevel="c" endRefType="/" ref="F02M0069020000" refLevel="c" refType="/"></mref>
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Disposición de los aparatos de medida del aire de admisión</text>
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Disposición de los distribuidores de combustible</text>
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Disposición de los dosificadores de combustible</text>
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Disposición de los reguladores de presión del combustible</text>
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								<text> 
Combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección de combustible a baja presión</text>
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medios para enriquecer la carga en caso de apertura súbita del obturador de estrangulamiento de los carburadores <sref ref="F02M0007060000"></sref>
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estando realizada la mezcla aire-combustible por el carburador y siendo comprimida por una bomba para inyección ulterior en el aire comburente principal</text>
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adaptaciones o arreglos de estas bombas <sref ref="F02B"></sref>
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sirviendo el carburador únicamente para el arranque y el ralentí y siendo utilizado el aparato de inyección durante el funcionamiento normal del motor</text>
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Materia no prevista en otros grupos de esta subclase</text>
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