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SECCION B <emdash/> 
 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS</text>
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TRANSPORTES</text>
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						<text> 
SEPARACION LIQUIDO/LIQUIDO, LIQUIDO/GAS O GAS/GAS</text>
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							<text> 
Método</text>
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								<text> 
Operaciones generales</text>
								<references>
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								</references>
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por la fuerza centrífuga, utilizando centrifugadores o aparatos de vórtice libre</text>
									<references>
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utilizando el efecto magnético o electrostático</text>
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Aparatos</text>
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Operaciones generales</text>
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por la fuerza centrífuga, utilizando centrifugadores o aparatos de vórtice libre</text>
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utilizando el efecto magnético o electrostático</text>
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SEPARACION SOLIDO/LIQUIDO O SOLIDO/GAS</text>
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Método</text>
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por la fuerza centrífuga</text>
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utilizando centrifugadores o aparatos de vórtice libre</text>
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utilizando el efecto magnético o electrostático</text>
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Aparatos</text>
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Operaciones generales</text>
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por la fuerza centrífuga</text>
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utilizando centrifugadores o aparatos de vórtice libre</text>
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, <sref ref="B04C"></sref>
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utilizando el efecto magnético o electrostático</text>
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SEPARACION SOLIDO/SOLIDO</text>
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Método</text>
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Vía seca</text>
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material a granel</text>
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Selección individual</text>
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Cribado, tamizado, utilización de corrientes de gas</text>
										<references>
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											<text> 
con mesas o cribas con pistón neumático</text>
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utilizando el efecto magnético o electrostático</text>
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										<text> 
por la fuerza centrífuga</text>
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utilizando centrifugadores o aparatos de vórtice libre</text>
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Vía húmeda</text>
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Operaciones generales</text>
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flotación, sedimentación diferencial</text>
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tamizado</text>
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Combinaciones de vía seca-vía húmeda</text>
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								</references>
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Aparatos</text>
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Vía seca</text>
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material a granel</text>
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Selección individual</text>
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Cribado, tamizado, utilización de corrientes de gas</text>
										<references>
											<sref ref="B07B"></sref>
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											<text> 
con mesas o cribas con pistón neumático</text>
											<references>
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										<text> 
utilizando el efecto magnético o electrostático</text>
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											<sref ref="B03C"></sref>
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										<text> 
por la fuerza centrífuga</text>
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											<sref ref="B07B"></sref>
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utilizando centrifugadores o aparatos de vórtice libre</text>
											<references>
												<sref ref="B04B"></sref> 
, <sref ref="B04C"></sref>
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								<text> 
Vía húmeda</text>
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Operaciones generales</text>
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flotación, sedimentación diferencial</text>
										<references>
											<sref ref="B03D"></sref>
										</references>
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tamizado</text>
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											<sref ref="B07B"></sref>
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								<text> 
Combinaciones de vía seca-vía húmeda</text>
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TRANSPORTES O MANUTENCION</text>
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FERROCARRILES</text>
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						<noteParagraph>
							<text> 
En la presente clase, la expresión siguiente tiene el significado abajo indicado:</text>
							<subnote type="bullet">
								<noteParagraph>
									<text> 
"sistemas ferroviarios" cubre:</text>
									<subnote type="alpha">
										<noteParagraph>
											<text> 
los sistemas en los que trenes, vehículos individuales para pasajeros o transportadores de carga se desplazan o son guiados por vías en el suelo o elevadas, definidas por raíles, cabos, cables u otros elementos de guiado para ruedas, rodillos u otros dispositivos de deslizamiento sin fricción (dispositivos fijados de forma permanente a un elemento de tracción continua <sref ref="B65G0017000000"></sref> 
);</text>
										</noteParagraph>
										<noteParagraph>
											<text> 
los sistemas en los que los transportadores para personas o cargas, con o sin fuerza motriz, están fijados, p. ej. suspendidos, a cabos o cables de tracción guiados para determinar la dirección de su movimiento (transportadores de cadena, transportadores de rasquetas <sref ref="B65G0017000000"></sref> 
, <sref ref="B65G0019000000"></sref> 
);</text>
										</noteParagraph>
										<noteParagraph>
											<text> 
los sistemas acoplables a voluntad de uno u otro de los tipos anteriores, en los que los vehículos o transportadores de cargas, o las cargas pueden ser acopladas o no a voluntad a elementos de tracción continua, p. ej. a cabos, a cadenas.</text>
										</noteParagraph>
									</subnote>
								</noteParagraph>
							</subnote>
						</noteParagraph>
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							<text> 
FRENOS U OTROS APARATOS DE DISMINUCION DE MARCHA PARTICULARES DE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS</text>
						</titlePart>
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							<text> 
INSTALACIONES O DISPOSICIONES DE FRENOS U OTROS APARATOS DE DISMINUCION DE MARCHA SOBRE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS</text>
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frenado electrodinámico de vehículos <sref ref="B60L"></sref> 
, en general <sref ref="H02K"></sref>
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disposiciones sobre los vehículos ferroviarios para adaptar la fuerza de frenado a las condiciones variables del vehículo o de la vía <sref ref="B60T0008000000"></sref>
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transmisión de la acción de frenado entre el órgano de ataque y los órganos terminales de acción con potencia de frenado asistida o de relé de potencia, o sistemas de frenado que tienen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire <sref ref="B60T0013000000"></sref>
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estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de control de frenos asistidos o de relé de potencia <sref ref="B60T0015000000"></sref>
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elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos <sref ref="B60T0017000000"></sref>
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frenos en sí <sref ref="F16D"></sref>
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						<index>
							<indexEntry>
								<text> 
FRENOS QUE ACTUAN SOBRE LA VIA; PARA SISTEMAS FERROVIARIOS ESPECIALES</text>
								<references>
									<sref ref="B61H0007000000"></sref> 
; <sref ref="B61H0009000000"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
DISPOSITIVOS DE FRENADO</text>
								<indexEntry>
									<text> 
Actuando sobre las ruedas</text>
									<references>
										<sref ref="B61H0001000000"></sref> 
, <sref ref="B61H0003000000"></sref> 
, <sref ref="B61H0005000000"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
								<indexEntry>
									<text> 
Otras disposiciones o combinaciones de dispositivos diferentes</text>
									<references>
										<sref ref="B61H0011000000"></sref>
									</references>
								</indexEntry>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
ACCIONAMIENTO DE FRENOS A MANO O POR REACCION DEL ATALAJE</text>
								<references>
									<sref ref="B61H0013000000"></sref>
								</references>
							</indexEntry>
							<indexEntry>
								<text> 
COMPENSACION DEL DESGASTE</text>
								<references>
									<sref ref="B61H0015000000"></sref>
								</references>
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						<title>
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								<text> 
Empleo o disposiciones de frenos que tienen un elemento o elementos de frenado que actúan sobre la periferia de la llanta de la rueda, sobre un tambor, o sobre un órgano similar</text>
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frenos de auto-ajuste <sref ref="B61H0011020000"></sref>
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ruedas <sref ref="B60B"></sref>
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						<title>
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Empleo o disposiciones de frenos que tienen un elemento o elementos de frenado mandado desde el exterior actuando sobre la cara interior de un tambor o de un órgano similar</text>
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frenos de auto-ajuste<sref ref="B61H0011020000"></sref>
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Empleo o disposiciones de frenos que tienen superficies grandes de frenado radiales oprimidas entre sí según un movimiento axial, p. ej. frenos de discos</text>
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frenos de auto-ajuste <sref ref="B61H0011020000"></sref>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Frenos que tienen elementos de frenado que actúan sobre la vía</text>
								<entryReference> 
topes de fin de carrera para ferrocarriles, o frenos de vía fijados a la misma vía <sref ref="B61K0007000000"></sref>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Topes de paro, zapatas o patines similares que se apoyan sobre la vía</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
fijados a los vehículos ferroviarios</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
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									<title>
										<titlePart>
											<text> 
Zapatas</text>
										</titlePart>
									</title>
								</textBody>
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										<title>
											<titlePart>
												<text> 
accionados electromecánicamente</text>
											</titlePart>
										</title>
									</textBody>
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								<title>
									<titlePart>
										<text> 
no fijados</text>
									</titlePart>
								</title>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Mordazas que actúan por fricción sobre la vía</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Frenos caracterizados por o modificados para su utilización en sistemas o de usos ferroviarios especiales</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para ferrocarriles aéreos, p. ej. movidos por cables</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para prevenir o controlar un desplazamiento en una dirección o selectivamente, en una u otra dirección</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
para almacenar la energía durante el frenado</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
					</ipcEntry>
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				<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="C" kind="m" lang="ES" priorityOrder="10" symbol="B61H0011000000" nocore="yes">
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Empleo o disposiciones de frenos o de aparatos de reducción de marcha no previstos en otro lugar</text>
							</titlePart>
							<titlePart>
								<text> 
Combinaciones de aparatos de clases o tipos diferentes</text>
							</titlePart>
						</title>
					</textBody>
					<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="1" lang="ES" symbol="B61H0011020000" nocore="yes">
						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
frenos de auto-ajuste</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="B61H0011040000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
con la fuerza de frenado que proviene de la rotacción del eje</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
frenos hidrostáticos, hidrodinámicos, o aerodinámicos</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="B61H0011080000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
que tienen un fluido que circula bajo la acción de una bomba o de un órgano similar, ejerciéndose el frenado por el estrechamiento de la circulación</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
						<ipcEntry entryType="K" ipcLevel="A" kind="2" lang="ES" symbol="B61H0011100000" nocore="yes">
							<textBody>
								<title>
									<titlePart>
										<text> 
Frenos aerodinámicos mandados por aletas, p. ej. interceptores (spoilers) fijados al vehículo</text>
									</titlePart>
								</title>
							</textBody>
						</ipcEntry>
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						<textBody>
							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Combinaciones de diferentes tipos de frenos, p. ej. zapatas de frenos que actúan sobre la llanta de la rueda combinados con frenos de discos</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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							<title>
								<titlePart>
									<text> 
Conjunto frenos autónomos desmontables</text>
								</titlePart>
							</title>
						</textBody>
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						<title>
							<titlePart>
								<text> 
Accionamiento de frenos de vehículos ferroviarios</text>
								<entryReference> 
frenos de auto-ajuste <sref ref="B61H0011020000"></sref>
								</entryReference>
								<entryReference> 
mecanismos de compensación del desgaste <sref ref="B61H0015000000"></sref>
								</entryReference>
							</titlePart>
						</title>
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							<title>
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									<text> 
Accionamiento a mano o por otro medio humano</text>
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										<text> 
por mecanismos que tienen una transmisión de engranaje</text>
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Accionamiento o acción sobre los frenos por la contrapresión de topes o de órganos de enganche, p. ej. frenos amortiguadores</text>
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Mecanismos de transmisión</text>
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mecanismos de compensación de desgaste <sref ref="B61H0015000000"></sref>
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										<text> 
frenando una sola rueda o las ruedas de un solo lado, p. ej. para locomotoras o automotoras</text>
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										<text> 
para vagones de dos ejes o con bogies de dos ejes y cilindro(s) de frenado para cada bogies, estando conectados los mecanismos de cada lado</text>
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										<text> 
para vagones o bogies que tienen más de dos ejes o bogies, estando conectados los mecanismos de cada lado</text>
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										<text> 
con un sistema de brazo de palanca variable o amplificación mecánica para obtener un reglaje rápido</text>
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										<text> 
regulables en función de la variación de pasos del vehículo</text>
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disposiciones para adoptar la fuerza de frenado sobre la rueda según la carga o el peso del vehículo <sref ref="B60T0008180000"></sref>
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											<text> 
por variación de la potencia de la palanca de freno</text>
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Partes constitutivas</text>
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										<text> 
Viguetas de equilibrado</text>
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Suspensiones que se relacionan con ella</text>
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										<text> 
Suspensión de mecanismos de transmisión</text>
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 tiene prioridad</entryReference>
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Mecanismos de compensación del desgaste, p. ej. tensores</text>
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